本文關(guān)鍵詞：地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究

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【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的日益加速,地鐵項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。盾構(gòu)法憑借全機(jī)械化的施工優(yōu)勢(shì),廣泛應(yīng)用于地鐵隧道建設(shè)項(xiàng)目中。由于施工環(huán)境的復(fù)雜性,盾構(gòu)法施工過程中存在著許多安全隱患,特別是近年來我國(guó)地鐵施工安全事故時(shí)有發(fā)生,安全風(fēng)險(xiǎn)管理問題受到了越來越多的關(guān)注。因此,對(duì)地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究是十分必要的。首先,本文在統(tǒng)計(jì)40起盾構(gòu)法施工安全事故的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)有事故致因理論的研究成果,從孕險(xiǎn)環(huán)境、致險(xiǎn)因子、承險(xiǎn)體和控制措施的角度建立了安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理模型,分析了風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生原因和演變過程。其次,本文依據(jù)盾構(gòu)法施工工藝和安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理,結(jié)合文獻(xiàn)綜述,采用WBS-RBS分析方法對(duì)盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了識(shí)別,梳理了98項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素,再運(yùn)用主成分分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行篩選和重組,得到40項(xiàng)關(guān)鍵性風(fēng)險(xiǎn)因素,形成安全風(fēng)險(xiǎn)清單。在此基礎(chǔ)上,建立了基于主成分分析—模糊綜合評(píng)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)矩陣法,確定各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅰ級(jí)和Ⅱ級(jí)的14項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素列為重大風(fēng)險(xiǎn)源。針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源提出管理、組織、經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施,并根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理模型,提出技術(shù)應(yīng)對(duì)策略——對(duì)于孕險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素采取預(yù)防和規(guī)避措施,對(duì)于致險(xiǎn)因子采取控制和調(diào)整措施,對(duì)于承險(xiǎn)體采取防護(hù)和強(qiáng)化措施,為實(shí)證研究中重大風(fēng)險(xiǎn)源的技術(shù)應(yīng)對(duì)措施提供了思路。最后,本文對(duì)國(guó)內(nèi)某地鐵盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行了實(shí)證研究,結(jié)合工程實(shí)際情況,在已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)清單基礎(chǔ)上,形成該區(qū)間安全風(fēng)險(xiǎn)清單,運(yùn)用建立的評(píng)價(jià)模型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià),針對(duì)影響該區(qū)間施工安全的8項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn)源,制定具體的技術(shù)應(yīng)對(duì)措施,為國(guó)內(nèi)類似工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究提供參考。
【關(guān)鍵詞】：盾構(gòu)法 施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)理 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U231.3;U455.43
【目錄】：

• 致謝4-5
• 摘要5-6
• Abstract6-14
• 1 緒論14-32
• 1.1 研究背景14-17
• 1.2 研究目的和意義17-19
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀19-29
• 1.4 研究?jī)?nèi)容、研究方法和技術(shù)路線29-32
• 2 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論32-45
• 2.1 盾構(gòu)法施工概述32-34
• 2.2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述34-36
• 2.3 事故致因理論36-44
• 2.4 本章小結(jié)44-45
• 3 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別45-75
• 3.1 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程45-47
• 3.2 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法47-53
• 3.3 地鐵隧道盾構(gòu)法施工初始安全風(fēng)險(xiǎn)清單53-72
• 3.4 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)清單72-74
• 3.5 本章小結(jié)74-75
• 4 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)75-95
• 4.1 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系75-78
• 4.2 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法78-79
• 4.3 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型79-94
• 4.4 本章小結(jié)94-95
• 5 地鐵隧道盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)95-108
• 5.1 管理措施95-98
• 5.2 組織措施98-99
• 5.3 經(jīng)濟(jì)措施99-100
• 5.4 技術(shù)措施100-106
• 5.5 本章小結(jié)106-108
• 6 實(shí)證研究108-128
• 6.1 S區(qū)間工程概況108-115
• 6.2 S區(qū)間盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別115-118
• 6.3 S區(qū)間盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)118-125
• 6.4 S區(qū)間盾構(gòu)法施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果125-127
• 6.5 本章小結(jié)127-128
• 7 重大風(fēng)險(xiǎn)源技術(shù)應(yīng)對(duì)措施128-136
• 7.1 孕險(xiǎn)環(huán)境技術(shù)措施128-130
• 7.2 致險(xiǎn)因子技術(shù)措施130-134
• 7.3 承險(xiǎn)體技術(shù)措施134-135
• 7.4 本章小結(jié)135-136
• 8 結(jié)論與展望136-138
• 8.1 結(jié)論136-137
• 8.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)137
• 8.3 展望137-138
• 參考文獻(xiàn)138-144
• 附錄一144-150
• 附錄二150-157
• 作者簡(jiǎn)歷157-159
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集159

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本文編號(hào)：1104594