本文關(guān)鍵詞：基于單個(gè)地磁傳感器的交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì)

  更多相關(guān)文章： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 地磁傳感器 信號(hào)交叉口 排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì) 排隊(duì)車輛數(shù)

【摘要】：通過對(duì)車輛排隊(duì)機(jī)理進(jìn)行建模,利用車輛通過傳感器時(shí)間及車尾時(shí)距描述車輛排隊(duì)演化過程,從而估計(jì)鄰近信號(hào)燈周期內(nèi)的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度。分析了車輛通過傳感器時(shí)間及車輛車尾時(shí)距的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律,并提出車尾時(shí)距模型、通過時(shí)間模型和綜合模型等對(duì)排隊(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行估計(jì)。最后,利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)本方法進(jìn)行驗(yàn)證,試驗(yàn)結(jié)果表明本文提出的模型和方法能夠準(zhǔn)確估計(jì)交叉口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度,且系統(tǒng)成本低廉、部署方便,便于大規(guī)模推廣應(yīng)用,能夠?yàn)樾盘?hào)燈周期優(yōu)化、交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)等應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京工業(yè)大學(xué)北京市交通工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京交通大學(xué)北京市城市交通信息智能感知與服務(wù)工程技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 地磁傳感器 信號(hào)交叉口 排隊(duì)長(zhǎng)度估計(jì) 排隊(duì)車輛數(shù)
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2014BAG01B02)
【分類號(hào)】：U491.54
【正文快照】： 點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100124;3.北京交通大學(xué)北京市城市交通信息智能感知與服務(wù)工程技術(shù)研究中心,北京100044)0引言道路交叉口作為城市路網(wǎng)的關(guān)鍵結(jié)點(diǎn),其通行能力和控制機(jī)制直接影響著路網(wǎng)的暢通程度和服務(wù)水平,車輛排隊(duì)長(zhǎng)度是衡量道路暢通程度和服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)。排隊(duì)長(zhǎng)度指

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本文編號(hào)：1102192