本文關鍵詞：高鐵圓端形空心高墩日照溫度場數(shù)值分析

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【摘要】：為獲得山區(qū)高速鐵路圓端形空心高墩任意高度處的三維日照溫度場及溫度變形規(guī)律,以合福高鐵南平建溪特大橋的68m圓端形空心高墩為例,通過建立高墩截面的二維溫度場有限元模型,并采用三維插值算法將其拓展至三維溫度計算模型,計算分析了高墩徑向、豎向溫度場,以及高墩在日照作用下的變形特征。結果表明:高墩在日照作用下,徑向溫度沿壁厚方向變化符合負指函數(shù)變化規(guī)律,日照溫度影響深度約為0.60m;橋墩表面豎向溫度符合負指數(shù)加線性函數(shù)變化規(guī)律;在日照作用下,墩頂最大水平位移和墩頂轉角均發(fā)生在18:00左右,最大位移為12.9mm,最大轉角為0.261‰rad,可取18:00左右的溫度場作為控制荷載,對橋墩結構的變形進行檢算。
【作者單位】： 中南大學土木工程學院;高速鐵路建造技術國家工程實驗室;湖南省交通規(guī)劃勘察設計院;
【關鍵詞】： 高速鐵路橋 空心高墩 日照作用 溫度梯度 有限元法 溫度場分析
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51378503) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃資助項目(2015G001-K、2014G001-D)~~
【分類號】：U441.5
【正文快照】： 1引言圓端形混凝土空心高墩在山區(qū)高速鐵路橋梁工程中應用廣泛[1]。由于混凝土導熱系數(shù)低,在日照或寒潮作用下,空心高墩內、外壁之間會形成不利的非線性溫度梯度[2]。而山區(qū)地形起伏較大,高速鐵路橋梁結構相鄰墩臺間的高差大,由該溫度梯度引起的結構溫度應力與溫度變形,將影響

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本文編號：1085367