本文關(guān)鍵詞：鐵路鋼桁梁橋在重載列車(chē)下的受力適應(yīng)性分析

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【摘要】：在既有線(xiàn)上開(kāi)行重載列車(chē)可滿(mǎn)足我國(guó)快速發(fā)展的鐵路運(yùn)量要求,但勢(shì)必會(huì)對(duì)既有鐵路橋梁的安全性產(chǎn)生不利影響。以長(zhǎng)東黃河大橋4跨鐵路連續(xù)鋼桁梁為工程背景,采用Midas軟件建立了有限元模型,對(duì)其整體受力性能和桿件局部受力性能在30 t重載列車(chē)下的適應(yīng)性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:長(zhǎng)東黃河大橋連續(xù)鋼桁梁的整體受力性能滿(mǎn)足30 t重載的運(yùn)營(yíng)要求,其中豎向撓度安全裕度較中-活載下降約22%,但橫向撓度安全裕度無(wú)明顯下降。鋼桁梁各桿件的應(yīng)力安全儲(chǔ)備系數(shù)、疲勞安全儲(chǔ)備系數(shù)和穩(wěn)定安全儲(chǔ)備系數(shù)均較中-活載下降低近20%左右,且個(gè)別桿件在30 t重載下的疲勞和穩(wěn)定性能不滿(mǎn)足規(guī)范要求,需進(jìn)行適當(dāng)加固。
【作者單位】： 石家莊鐵道大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 重載列車(chē) 鋼桁梁橋 整體受力性能 局部受力性能 適應(yīng)性 安全儲(chǔ)備系數(shù)
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題(2013G010-A)
【分類(lèi)號(hào)】：U441
【正文快照】： 0引言在現(xiàn)代國(guó)際鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展中,各鐵路大貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志就是貨運(yùn)重載化。重載列車(chē)的開(kāi)行,提高了鐵路運(yùn)量,縮短了貨運(yùn)周轉(zhuǎn)的時(shí)間,大大緩解了繁忙干線(xiàn)運(yùn)量緊張的局面。但由于大軸重重載列車(chē)軸重增大,開(kāi)行密度增加,因此勢(shì)必對(duì)既有橋梁的強(qiáng)度儲(chǔ)備、使用性能和剩余

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本文編號(hào)：1076202