本文關(guān)鍵詞：地鐵隧道地表變形小波去噪及灰色-時序組合預(yù)測模型研究

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【摘要】：以青島地鐵3號線地表變形橫向觀測線實測數(shù)據(jù)為例,開展小波去噪及時序組合預(yù)測模型的研究。首先,采用小波理論對觀測值進(jìn)行粗差剔除與去噪處理,根據(jù)均方誤差最低、信噪比最高的原則,證實dmey小波1層分解、rigrsure軟閾值小波去噪方法是最優(yōu)的。其次,給出地鐵隧道地表變形灰色-時序組合預(yù)測模型表達(dá)式,選用等維新息GM(1,1)模型和殘差時間序列模型進(jìn)行地表變形疊合預(yù)測。最后,通過小波去噪后時間序列預(yù)測模型、小波去噪前灰色-時序組合預(yù)測模型、小波去噪后灰色-時序組合預(yù)測模型進(jìn)行計算分析,結(jié)果表明小波去噪后灰色-時序組合模型預(yù)測精度最高,并分析了各模型預(yù)測精度差別的成因。
【作者單位】： 山東科技大學(xué)測繪科學(xué)與工程學(xué)院;嘉興市建設(shè)局;山東科技大學(xué)機(jī)械與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵隧道地表變形 小波去噪 灰色-時序組合預(yù)測模型 精度分析
【分類號】：U456.3;U231
【正文快照】： 城市地鐵隧道開挖,引起上覆巖層與地表的移動與變形。在城市地表沿地鐵隧道縱向及橫向布設(shè)觀測線,進(jìn)行多期地表變形觀測,通過觀測數(shù)據(jù)處理獲得地表移動與變形值,建立地表變形高精度實時預(yù)測模型,可實現(xiàn)地表建筑物臨界變形預(yù)警。本文以青島地鐵3號線北段地鐵施工某橫向地表觀測

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1 危來龍;;地鐵施工段地表沉降組合預(yù)測模型研究[J];測繪與空間地理信息;2013年10期

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本文編號：1056259