本文關(guān)鍵詞：人工開(kāi)挖長(zhǎng)航道的疏浚策略與方法

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【摘要】：結(jié)合幾內(nèi)亞西芒杜Morebaya河25萬(wàn)噸級(jí)航道設(shè)計(jì),從疏浚量及構(gòu)成、拋泥區(qū)位置及運(yùn)距、疏浚設(shè)備選擇與配置、環(huán)保策略、疏浚施工組織計(jì)劃、成本估算等方面論述人工開(kāi)挖長(zhǎng)航道的疏浚策略和方法。重點(diǎn)介紹疏浚船生產(chǎn)率計(jì)算方法及關(guān)鍵影響因素,詳細(xì)分析疏浚時(shí)間構(gòu)成,從油耗、人員費(fèi)用、折舊費(fèi)、維護(hù)維修費(fèi)、管理費(fèi)、調(diào)遣費(fèi)、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)及承包商利潤(rùn)等方面綜合分析疏浚費(fèi)用構(gòu)成。
【作者單位】： 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 人工開(kāi)挖長(zhǎng)航道 疏浚策略 疏浚計(jì)劃 疏浚船生產(chǎn)率 疏浚時(shí)間 疏浚費(fèi)用
【分類號(hào)】：U616
【正文快照】： 隨著船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)及優(yōu)質(zhì)深水港口岸線逐漸減少,在平緩海灘上建設(shè)大型港口的需求越來(lái)越迫切,人工開(kāi)挖長(zhǎng)航道在全球范圍內(nèi)逐漸增多。人工開(kāi)挖長(zhǎng)航道一般疏浚量大,其疏浚工程費(fèi)用占工程總費(fèi)用的比重也很大,對(duì)于某些項(xiàng)目,其所占比例甚至近半,因此對(duì)于人工長(zhǎng)航道項(xiàng)目,確定

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1 陳春利;延安地區(qū)人工開(kāi)挖黃土邊坡的變形破壞機(jī)理研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：1033133