本文關(guān)鍵詞：城市交通擁擠問題分析及其治理——以廈門市為例的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文首先介紹了交通擁擠的形成機理、分類和程度劃分；對于交通擁擠，國內(nèi)外很多專家學者提出了不同的擁擠；9.會議論文王婷婷.沈建惠.張衛(wèi)華.張代勝97.；為了及時發(fā)現(xiàn)和預警城市交通高峰時期的偶發(fā)事件,設(shè)；10.學位論文馬帆基于需求管理的交通擁擠問題研究；交通擁擠的本質(zhì)是交通供給與需求的不平衡；在對我國城市交通擁擠現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因認知的基礎(chǔ)上，；本文鏈接：http:

本文首先介紹了交通擁擠的形成機理、分類和程度劃分，通過分析，得出交通擁擠的主要影響因素為交通設(shè)施和交通結(jié)構(gòu)的影響、突發(fā)事件的影響、交通管理的影響以及交通流本身的影響，提出了交通擁擠管理的基本框架。分析了常用的交通擁擠度量指標，結(jié)合靜態(tài)非線性數(shù)學規(guī)劃模型，，進行交通擁擠預測算法運用。論文分析了已有的交通擁擠評價指標，選取V/C、排隊長度、車道占有率、延誤時間和出行時間可靠度作為評價指標，基于模糊綜合評價模型建立交通擁擠評價指標。

對于交通擁擠，國內(nèi)外很多專家學者提出了不同的擁擠對策。本文討論了已有交通擁擠對策的適用性，并分別討論了交叉口和路網(wǎng)的擁擠改善對策。分析了我國交通特點，基于混合交通空間分離和時間分離原理，提出了將交叉口混合交通流空間分離同停車線前移相結(jié)合的方法改善城市交通擁擠問題，并利用TSIS仿真分析驗證對策的效果。

9.會議論文 王婷婷.沈建惠.張衛(wèi)華.張代勝 97.城市二元交通擁擠判別及擴散研究 2007

為了及時發(fā)現(xiàn)和預警城市交通高峰時期的偶發(fā)事件,設(shè)計了二元交通擁擠狀態(tài)自動判別算法。本文通過對二元交通擁擠的特征分析,對占有率、速度、流量三個基本交通流參數(shù)進行處理獲得新的交通擁擠判別指標,并通過改進的模糊綜合評判算法對擁堵狀態(tài)進行判定。在此基礎(chǔ)上,研究了城市交通擁擠的擴散特性并建立了關(guān)聯(lián)模型。最后結(jié)合實例,對算法的有效性進行了驗證。

10.學位論文 馬帆 基于需求管理的交通擁擠問題研究 2009

交通擁擠的本質(zhì)是交通供給與需求的不平衡。傳統(tǒng)的解決方法主要將重點放在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，但是，基礎(chǔ)設(shè)施的改善不僅沒有起到緩解城市交通擁擠的作用，而且還間接誘發(fā)了城市交通量的增長，進而使得交通需求也呈快速增長狀態(tài)，交通擁擠變得更加嚴重了。人們逐漸認識到單純從交通供給角度解決交通擁擠問題是不科學的，于是從供給與需求兩個方面考慮交通擁擠問題的方法即交通需求管理得到了人們普遍的關(guān)注。它是一種主動方法，側(cè)重于通過對交通需求的具體引導、調(diào)節(jié)與管理，降低道路交通負荷，緩解城市交通擁擠。

在對我國城市交通擁擠現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因認知的基礎(chǔ)上，提出了進行交通需求管理的必要性、可行性。通過對交通需求的概念、特性分析后，深入研究了交通供需平衡原理以及操作機理，為推行需求管理提供了理論支撐。在借鑒國內(nèi)外城市對交通需求管理研究成果的基礎(chǔ)上，形成了我國城市交通需求管理戰(zhàn)略對策。即通過土地規(guī)劃與交通規(guī)劃的協(xié)調(diào)，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，大力推行公交優(yōu)先政策及利用經(jīng)濟手段、行政手段等誘導交通分布、調(diào)整交通需求的時空分布來改善交通擁擠，從而實現(xiàn)城市交通順暢的目的。

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下載時間：2011年1月10日

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