本文關(guān)鍵詞：水泥路面接縫傳力桿偏差檢測及對比分析

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【摘要】：為了研究水泥路面接縫傳力桿各種偏差狀況,本文采用德國生產(chǎn)的MITSCAN2設(shè)備在黑龍江省北安至黑河高速公路的6個典型路段,共進行了142條接縫傳力桿偏差狀況的現(xiàn)場測試和數(shù)據(jù)采集工作。依據(jù)美國和加拿大制定的傳力桿偏差控制標(biāo)準(zhǔn)對檢測結(jié)果進行了評估,同時與美國伊利諾伊州兩條公路實際檢測數(shù)據(jù)進行了對比。結(jié)果表明:我國的DBI施工工藝尚處于起步階段,傳力桿偏差控制工藝需要提高;我國水泥路面?zhèn)髁U偏差類型主要包括:水平移動、水平偏轉(zhuǎn)、豎向移動、豎向偏轉(zhuǎn)、縱向移動5種類型;水平移動偏差導(dǎo)致傳力桿不可接受水平為1.8%,而豎向偏轉(zhuǎn)偏差導(dǎo)致傳力桿不可接受水平高達15.8%。
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;交通運輸部公路科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 水泥路面 技術(shù)措施 傳力桿偏差 接縫
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51108140) 黑龍江省交通運輸廳科技項目(HLJJT-2011-009)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： 0引言接縫傳荷能力對水泥混凝土路面使用性能有著重要影響,橫縫處設(shè)置傳力桿能夠明顯提高板間傳荷能力,降低板邊和板角處豎向變形,從而延緩錯臺發(fā)展速度,保證水泥路面的長期使用性能。國外一些現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果也表明,接縫設(shè)置傳力桿后,水泥路面錯臺和板角的開裂率都能夠明顯降低[

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本文編號：1015810