基于出行時耗的混合交通路網承載力水平評估
本文關鍵詞:基于出行時耗的混合交通路網承載力水平評估
更多相關文章: 路網承載力 路網承載力水平 出行時耗 混合交通 路阻函數(shù)
【摘要】:路網是由路段與交叉口組成的一個集合體,城市路網承載力可定義為在資源、環(huán)境等外部約束下,在一定時間范圍內利用交通管理技術等條件,在滿足一定交通服務水平和效率的條件下城市路網所能支持的最大機動車出行量。承載力主要從時空資源的角度考慮路網容量,沒有考慮不同小區(qū)出行需求的實際情況,無法反應現(xiàn)階段交通需求,可作為城市規(guī)劃階段用地布局調整等的依據,但無法衡量不同出行需求時交通管理、控制措施在提升路網承載力方面的作用。針對上述問題,可以采用路網承載力水平來評估路網在現(xiàn)有交通需求條件下的承載狀況。路網承載力水平是指在交通需求與交通管理控制水平一定、路網不變條件下,出行者按照一定的出行方式結構完成出行時,路網所提供的交通服務水平。傳統(tǒng)的路網承載力水平評估是計算出行需求與承載力的比值,筆者在閱讀有關路網承載力研究文獻的基礎上,對已有的研究進展與方法進行了深入地分析,目前常用的研究方法有時空消耗法、割集法、交通分配模擬法等,它們從各自角度刻畫了路網的服務水平,但是由于交通系統(tǒng)的復雜性,各種模型考慮的因素尚不能十分全面,所以各種方法的近似結果還不能很好的與實際情況相吻合;旌辖煌ㄊ俏覈缆方煌ǖ闹饕攸c,近年來,出行時耗預算的存在不斷被提出與研究,出行時耗有相對穩(wěn)定性、普適性、反應路網狀況、易于調查等特征,因此提出基于出行時耗對混合交通條件下的路網承載力水平進行評估。本文分別對混合交通流特征和出行時耗進行分析,基于出行時耗建立混合交通路網承載力水平評估模型,為準確的計算出出行時耗,對機非混合條件下的路段與節(jié)點阻抗進行了研究,建立了改進的路段阻抗函數(shù)和改進的交叉口延誤函數(shù);并運用南寧市的路段和節(jié)點調查數(shù)據進行了驗證。最后,本文對機非混合流下的阻抗函數(shù)在交通分配中進行了應用與核驗,將路網承載力水平評估模型應用于具體的案例,對比出行時耗的調查結果,得出較為滿意的結果。進而論證了所提方法的合理性。
【關鍵詞】:路網承載力 路網承載力水平 出行時耗 混合交通 路阻函數(shù)
【學位授予單位】:華南理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2016
【分類號】:U491
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-11
- 第一章 緒論11-19
- 1.1 研究背景及意義11-13
- 1.1.1 研究背景11-12
- 1.1.2 研究意義12-13
- 1.2 路網承載力研究綜述13-15
- 1.2.1 國外研究綜述13-14
- 1.2.2 國內研究綜述14-15
- 1.3 研究內容與技術路線15-18
- 1.3.1 研究內容15-18
- 1.3.2 技術路線18
- 1.4 本章小結18-19
- 第二章 路網承載力水平基礎理論與方法研究19-30
- 2.1 路網承載力方法研究19-26
- 2.1.1 時空消耗法19-20
- 2.1.2 線性規(guī)劃模型法20-24
- 2.1.3 割集法24
- 2.1.4 交通分配模擬法24-25
- 2.1.5 已有研究方法評述25-26
- 2.2 路網承載力水平概述26-29
- 2.2.1 路網承載力水平定義26
- 2.2.2 路網承載力水平的影響因素26-27
- 2.2.3 路網承載力水平計算方法27-29
- 2.3 本章小結29-30
- 第三章 基于出行時耗的混合交通路網承載力水平理論研究30-45
- 3.1 出行時耗分析30-34
- 3.1.1 出行時耗穩(wěn)定性分析30-31
- 3.1.2 出行時耗預算形成機理31-32
- 3.1.3 出行時耗特征分析32-34
- 3.2 出行時耗與混合交通關系研究34-40
- 3.2.1 出行時耗考慮混合交通的必要性34-39
- 3.2.2 考慮混合交通的出行時耗計算39-40
- 3.3 出行時耗與路網承載力水平關系研究40
- 3.4 混合交通路網承載力水平評估模型40-44
- 3.4.1 混合交通路網承載力水平評估體系40-42
- 3.4.2 平均出行時耗計算模型42-44
- 3.5 本章小結44-45
- 第四章 機非混行的交通阻抗函數(shù)研究45-58
- 4.1 交通阻抗模型研究概述45-46
- 4.2 基于改進HCM2010函數(shù)的節(jié)點阻抗函數(shù)模型46-51
- 4.2.1 建立節(jié)點阻抗函數(shù)46-48
- 4.2.2 模型驗證案例48-51
- 4.3 基于改進BPR函數(shù)的路阻函數(shù)模型51-57
- 4.3.1 建立路段阻抗函數(shù)51-53
- 4.3.2 參數(shù)標定及驗證案例53-57
- 4.4 本章小結57-58
- 第五章 南寧市路網承載力水平評估實例分析58-65
- 5.1 案例背景介紹58-60
- 5.2 南寧市路網承載力水平評估60-64
- 5.2.1 路網節(jié)點與路段阻抗函數(shù)60-61
- 5.2.2 交通分配結果61-63
- 5.2.3 路網承載力水平評估63-64
- 5.3 本章小結64-65
- 第六章 結論與展望65-67
- 6.1 主要研究成果65-66
- 6.2 研究不足與展望66-67
- 參考文獻67-73
- 附錄 出行時耗矩陣73-75
- 攻讀碩士學位期間取得的研究成果75-76
- 致謝76-77
- 附件77
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,本文編號:1006893
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