本文關(guān)鍵詞：兩種車用粘接劑相對(duì)不同基材粘接性能的研究

  更多相關(guān)文章： 車用粘接劑 不同基材 粘接性能 應(yīng)力狀態(tài) 溫度

【摘要】：車身輕量化已成為現(xiàn)代汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的重要舉措,隨著各種新型材料在車身結(jié)構(gòu)中的廣泛應(yīng)用,傳統(tǒng)的材料連接技術(shù)遇到了瓶頸,粘接技術(shù)具有工藝簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)高效、減輕車身重量、降低能源消耗、緩震降噪、連接部位應(yīng)力分布均勻、適用于異種材料連接的優(yōu)點(diǎn),在車身結(jié)構(gòu)接頭連接中扮演著越來越重要的角色。粘接結(jié)構(gòu)在各種因素影響下會(huì)發(fā)生內(nèi)聚破壞或者界面破壞,其中,內(nèi)聚破壞發(fā)生在粘接膠層內(nèi)部,與粘接劑本身固有的強(qiáng)度有關(guān),而界面破壞發(fā)生在粘接基材的界面處,與粘接劑相對(duì)粘接基材的粘接性能有關(guān)。由于現(xiàn)有的軟件很難實(shí)現(xiàn)界面破壞形式的仿真分析,因此,本文面向車身粘接結(jié)構(gòu)的實(shí)際工況,設(shè)計(jì)了一系列專門的實(shí)驗(yàn)來研究?jī)煞N車用粘接劑相對(duì)不同基材的粘接性能,主要工作如下:首先,為了探究載荷對(duì)粘接性能的影響,本文設(shè)計(jì)并加工了不同粘接角度的鋁合金試件,包括0°搭接試件、90°對(duì)接試件以及45°斜接試件,通過粘接角度的變化改變接頭粘接膠層的受力形式,分別用于研究純剪切應(yīng)力狀態(tài)、純拉伸應(yīng)力狀態(tài)以及拉剪組合應(yīng)力狀態(tài)下兩種車用粘接劑相對(duì)鋁合金-鋁合金基材的粘接性能;由于不銹鋼、碳鋼材料加工成大尺寸試件困難,加工成薄片試件又會(huì)在拉伸過程中容易發(fā)生變形,因此本文將不銹鋼、碳鋼材料設(shè)計(jì)加工成片狀基材,粘接在鋁合金加載塊上,實(shí)現(xiàn)測(cè)試粘接劑相對(duì)鋁合金-不銹鋼、鋁合金-碳鋼基材粘接性能的目的;由于片狀基材兩側(cè)均需要涂抹粘接劑,為了保證兩側(cè)粘接膠層厚度的均勻一致性,本文還設(shè)計(jì)了一種片狀基材的粘接方法;基于以上研究,本文又設(shè)計(jì)了高溫與低溫環(huán)境下的純拉伸、純剪切以及拉剪組合實(shí)驗(yàn),探究了溫度對(duì)粘接性能的影響。通過實(shí)驗(yàn)研究,本文不僅得到了載荷與溫度對(duì)兩種車用粘接劑相對(duì)不同基材粘接性能的影響,而且通過界面破壞百分比得到了載荷與溫度對(duì)粘接性能的影響程度。
【關(guān)鍵詞】：車用粘接劑 不同基材 粘接性能 應(yīng)力狀態(tài) 溫度
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U465;TG49
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9
• 1.2 國內(nèi)外粘接技術(shù)研究現(xiàn)狀9-12
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容12-15
• 第2章 粘接劑相對(duì)不同基材粘接性能的研究方法15-27
• 2.1 研究方法概述15-16
• 2.2 實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)16-24
• 2.2.1 試件設(shè)計(jì)16-21
• 2.2.2 工裝夾具的設(shè)計(jì)21-23
• 2.2.3 實(shí)驗(yàn)加載組件的設(shè)計(jì)23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-27
• 第3章 兩種車用粘接劑在不同應(yīng)力狀態(tài)下的粘接性能研究27-51
• 3.1 純拉伸應(yīng)力狀態(tài)下粘接性能的研究27-37
• 3.2 純剪切應(yīng)力狀態(tài)下粘接性能的研究37-44
• 3.3 拉剪組合應(yīng)力狀態(tài)下粘接性能的研究44-50
• 3.4 本章小結(jié)50-51
• 第4章 兩種車用粘接劑在不同環(huán)境溫度下的粘接性能研究51-73
• 4.1 高溫環(huán)境下兩種車用粘接劑相對(duì)不同基材的粘接性能研究51-61
• 4.1.1 純拉伸應(yīng)力狀態(tài)下高溫對(duì)粘接性能的影響研究52-54
• 4.1.2 純剪切應(yīng)力狀態(tài)下高溫對(duì)粘接性能的影響研究54-57
• 4.1.3 拉剪組合應(yīng)力狀態(tài)下高溫對(duì)粘接性能的影響研究57-61
• 4.2 低溫環(huán)境下兩種車用粘接劑相對(duì)不同基材的粘接性能研究61-71
• 4.2.1 純拉伸應(yīng)力狀態(tài)下低溫對(duì)粘接性能的影響研究61-64
• 4.2.2 純剪切應(yīng)力狀態(tài)下低溫對(duì)粘接性能的影響研究64-67
• 4.2.3 拉剪組合應(yīng)力狀態(tài)下低溫對(duì)粘接性能的影響研究67-71
• 4.3 本章小結(jié)71-73
• 第5章 結(jié)論與展望73-77
• 5.1 本文主要結(jié)論73-74
• 5.2 本文創(chuàng)新點(diǎn)74
• 5.3 未來展望74-77
• 參考文獻(xiàn)77-82
• 作者簡(jiǎn)介及科研成果82-83
• 致謝83

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本文編號(hào)：988095