發(fā)布時間：2017-09-28 11:01

  本文關(guān)鍵詞：基于模糊正交法的數(shù)控車床加工參數(shù)優(yōu)化設(shè)計

  更多相關(guān)文章： 數(shù)控車床 45 HT300 參數(shù)優(yōu)化 模糊正交試驗

【摘要】：金屬車削加工切削參數(shù)主要是指進給速度、進給量和進給深度。該三要素是車削加工中最活躍的因素,它們是數(shù)控車切削加工的基本控制量。在機械加工實踐中,合理的切削參數(shù)選擇對于產(chǎn)品的質(zhì)量、生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本以及設(shè)備利用率等都有著很大的影響。傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗數(shù)據(jù)和查閱手冊獲取的切削參數(shù)進行的生產(chǎn)加工不僅效率低下,加工成本偏高,而且如果選擇不當,將難以保證工件加工精度及合理控制加工成本,還可能因切削力過大等原因造成機床被迫停機,最終影響數(shù)控機床效能的正常發(fā)揮。因此,在基于材料切削加工性能的基礎(chǔ)上引入先進的實驗方法獲取優(yōu)化加工參數(shù)對提高數(shù)控加工經(jīng)濟效益有著重要的指導意義。1、本文在對常用金屬材料數(shù)控車加工進行深入分析和理解的基礎(chǔ)上,以機加工中常用的塑性材料45鋼和脆性材料HT300為研究對象,采用硬質(zhì)合金刀具進行外圓精車加工試驗,研究車削加工機理,分析了各切削參數(shù)對表面粗糙度的影響規(guī)律。利用正交試驗法確定了兩種典型材料在數(shù)控車加工中以保證表面粗糙度為優(yōu)化目標的進給量、進給速度、進給深度的優(yōu)水平和最優(yōu)水平組合及主次順序。同時,對因子的顯著性進行了檢驗,并繪制出了因素與指標趨勢圖。試驗結(jié)果證明,合理選擇切削用量對提高被加工零件的表面質(zhì)量有很大幫助。研究結(jié)果為在數(shù)控車削過程中通過合理選擇切削參數(shù)獲得優(yōu)秀的表面質(zhì)量提供了一種科學有效的方法。2、設(shè)計基于模糊理論實現(xiàn)45鋼和HT300數(shù)控車加工參數(shù)的優(yōu)化,從而解決了一些非確定性參數(shù)對加工的影響,減少了試驗工作量對優(yōu)化目標的影響。3、通過兩種理論優(yōu)化方法的比較,探索發(fā)現(xiàn)了一套數(shù)控精車加工45鋼和HT300的加工工藝,從而彌補了數(shù)控加工經(jīng)驗性加工的缺點,有利于產(chǎn)品的表面質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高。對企業(yè)生產(chǎn)具有一定的指導意義。
【關(guān)鍵詞】：數(shù)控車床 45 HT300 參數(shù)優(yōu)化 模糊正交試驗
【學位授予單位】：蘇州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TG519.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 課題研究的背景及來源9-11
• 1.1.1 課題研究的背景9-10
• 1.1.2 課題的來源10-11
• 1.2 國內(nèi)外需求分析及研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國內(nèi)外需求分析11-12
• 1.2.2 國內(nèi)外對數(shù)控切削參數(shù)的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文的研究內(nèi)容及意義13-14
• 1.3.1 研究的內(nèi)容13-14
• 1.3.2 研究的意義14
• 1.4 本章小結(jié)14-15
• 第二章 數(shù)控加工工藝參數(shù)的合理選擇15-23
• 2.1 數(shù)控加工切削刀具的設(shè)定15-16
• 2.2 數(shù)控車床切削用量的選擇16-17
• 2.3 正交試驗方法概述17-20
• 2.3.1 正交試驗簡介17-18
• 2.3.2 正交試驗的基本步驟18-20
• 2.4 SPSS軟件介紹20-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 第三章 基于典型材料的數(shù)控車床加工參數(shù)正交試驗分析23-42
• 3.1 車削試驗條件23-25
• 3.1.1 試驗機床參數(shù)23
• 3.1.2 試驗材料23-25
• 3.1.3 試驗用刀具25
• 3.2 45 鋼車削加工表面粗糙度的正交試驗實施及結(jié)果分析25-35
• 3.2.1 表面粗糙度產(chǎn)生的原因26
• 3.2.2 影響表面粗糙度的因素26-27
• 3.2.3 表面粗糙度的評價參數(shù)27
• 3.2.4 表面粗糙度測量系統(tǒng)27-28
• 3.2.5 45 鋼車削加工正交試驗實施及粗糙度RA值測量28-33
• 3.2.6 45 鋼車削加工表面粗糙度影響因素分析33-35
• 3.3 HT300車削加工正交試驗實施及粗糙度RA值測量35-41
• 3.3.1 HT300車削加工表面粗糙度影響因素分析38-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第四章 數(shù)控車切削工藝參數(shù)優(yōu)化的研究42-51
• 4.1 優(yōu)化的相關(guān)問題42-43
• 4.2 45 鋼數(shù)控車削工藝參數(shù)優(yōu)化43-47
• 4.2.1 模糊評價集合設(shè)定43
• 4.2.2 車削參數(shù)隸屬度函數(shù)建立43-44
• 4.2.3 45 鋼數(shù)控車加工參數(shù)模糊分析權(quán)重分配集44-45
• 4.2.4 模糊正交試驗結(jié)果的直觀分析45
• 4.2.5 45 鋼數(shù)控車削參數(shù)模糊主效應(yīng)分析45-46
• 4.2.6 45 鋼車削各因素的交互效應(yīng)分析46-47
• 4.2.7 45 鋼車削模糊正交分析結(jié)論47
• 4.3 HT300數(shù)控車削工藝參數(shù)優(yōu)化47-50
• 4.3.1 HT300數(shù)控車加工參數(shù)模糊分析權(quán)重分配集48
• 4.3.2 模糊正交試驗結(jié)果的直觀分析48-49
• 4.3.3 HT300數(shù)控車削參數(shù)模糊主效應(yīng)分析49
• 4.3.4 HT300車削各因素的交互效應(yīng)分析49-50
• 4.3.5 HT300車削模糊正交分析結(jié)論50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第五章 總結(jié)與展望51-53
• 參考文獻53-57
• 攻讀學位期間本人出版或公開發(fā)表的論著、論文57-58
• 致謝58-59

【參考文獻】

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中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

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本文編號：935453