本文關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架激光-MAG復(fù)合焊接工藝

  更多相關(guān)文章： 機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架 激光復(fù)合焊接 單面焊雙面成型

【摘要】：針對(duì)鐵路機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T型接頭和對(duì)接接頭焊接時(shí),常規(guī)MAG焊接方法焊接時(shí)難以實(shí)現(xiàn)良好的背面成型,進(jìn)而影響接頭使用性能的難題,對(duì)12 mm板厚SMA490BW材料轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用激光-MAG復(fù)合熱源焊接工藝進(jìn)行了可行性研究。研究結(jié)果表明,采用激光-MAG復(fù)合熱源焊接工藝,實(shí)現(xiàn)了良好的單面焊雙面成型,組裝點(diǎn)固焊縫可順利穿透,焊縫成型美觀,工況適應(yīng)性良好,焊接接頭疲勞性能大幅提高,具有良好的工程應(yīng)用前景。
【作者單位】： 機(jī)械科學(xué)研究院哈爾濱焊接研究所;
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架 激光復(fù)合焊接 單面焊雙面成型
【分類(lèi)號(hào)】：U270.64;TG44
【正文快照】： 鐵路機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架材料一般為中等強(qiáng)度碳鋼,采用中等厚度鋼板拼焊而成,焊接接頭主要采用T型接頭和對(duì)接接頭形式。采用常規(guī)MAG焊時(shí),MAG焊熔深淺,根部打底焊接時(shí)難以實(shí)現(xiàn)良好的背面成型,嚴(yán)重影響接頭的使用性能,成為制約焊接生產(chǎn)的難題,難以滿(mǎn)足鐵路機(jī)車(chē)提速、重載新要求⑴。

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 馬曉;;機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架牽引墊[J];橡膠工業(yè);2012年12期

2 楊改云;郭長(zhǎng)江;;基于ANSYS的電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架靜強(qiáng)度分析[J];鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年01期

3 ;[J];;年期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 孟宏;翟婉明;王開(kāi)云;張志宏;;高性能機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的研發(fā)[A];快速提升鐵路建設(shè)與裝備現(xiàn)代化技術(shù)促進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)第九分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2004年

2 孟宏;;高性能機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的研發(fā)[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

3 楊紹普;;高速機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件非線性動(dòng)力學(xué)研究[A];第十四屆全國(guó)非線性振動(dòng)暨第十一屆全國(guó)非線性動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性學(xué)術(shù)會(huì)議摘要集與會(huì)議議程[C];2013年

4 侯福國(guó);;機(jī)車(chē)車(chē)輛轉(zhuǎn)向架運(yùn)用可靠性數(shù)字仿真方法的研究[A];快速提升鐵路建設(shè)與裝備現(xiàn)代化技術(shù)促進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)第九分會(huì)場(chǎng)論文集[C];2004年

5 曲天威;王惠玉;芮斌;鄭長(zhǎng)國(guó);;HX_N3型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)牽引動(dòng)力委員會(huì)機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)及強(qiáng)度學(xué)組2008年學(xué)術(shù)年會(huì)——大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)/動(dòng)車(chē)組總體、車(chē)體及轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

6 陳國(guó)勝;羅峗;;HX_D1型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)研究[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)牽引動(dòng)力委員會(huì)機(jī)車(chē)動(dòng)力學(xué)及強(qiáng)度學(xué)組2008年學(xué)術(shù)年會(huì)——大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)/動(dòng)車(chē)組總體、車(chē)體及轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

7 封全保;彭永明;;200km/h機(jī)車(chē)車(chē)輪強(qiáng)度分析[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)車(chē)輛委員會(huì)2004年度鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)態(tài)仿真學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2004年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 封全保;低動(dòng)力作用機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架理論分析及應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 王濤;機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)裝置全生命周期成本估算研究[D];大連交通大學(xué);2014年

2 林立鈿;自導(dǎo)向機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架橡膠彈性元件研制[D];西南交通大學(xué);2014年

3 王超;基于虛擬儀器技術(shù)的機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架調(diào)簧試驗(yàn)臺(tái)研究[D];西南交通大學(xué);2008年

4 張三磊;動(dòng)力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接變形預(yù)測(cè)系統(tǒng)研究[D];上海交通大學(xué);2010年

5 范建民;機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線工藝布局評(píng)價(jià)與優(yōu)化研究[D];大連交通大學(xué);2013年

6 徐暢;新型機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架重載轉(zhuǎn)向機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)與分析研究[D];武漢科技大學(xué);2011年

7 侍玉青;高速機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架輪軌沖擊動(dòng)力學(xué)研究[D];蘭州交通大學(xué);2014年

8 劉志恒;C_0-C_0軸式200km/h高速機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架方案預(yù)研究[D];西南交通大學(xué);2005年

9 徐慕達(dá);機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架相似結(jié)構(gòu)的模型修正及參數(shù)不確定性分析[D];南京航空航天大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：732348