本文關(guān)鍵詞：主減速器從動(dòng)齒輪分模面裂紋分析和鍛造工藝優(yōu)化

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【摘要】：對(duì)在模鍛錘上生產(chǎn)的主減速器從動(dòng)齒輪產(chǎn)生的分模面裂紋進(jìn)行分析,精車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)的裂紋是金屬回流折疊;在滲碳淬火后發(fā)現(xiàn)的裂紋為擴(kuò)張性延伸裂紋,是由原材料心部的缺陷和夾雜物沿分模面聚集析出形成的纖維露頭,或者分模面的層狀結(jié)構(gòu)造成的。為消除開(kāi)式模鍛引起的分模面裂紋質(zhì)量缺陷和避免材料消耗大,在螺旋壓力機(jī)上采用閉式模鍛工藝,鍛件流線呈封閉狀態(tài),使原材料心部的缺陷和夾雜物被包裹在鍛件內(nèi)。采用該工藝可獲得完整的鍛件流線和較小的輪緣拔模斜度。
【作者單位】： 南昌齒輪鍛造廠;
【關(guān)鍵詞】： 主減速器從動(dòng)齒輪 分模面裂紋 回流折疊 擴(kuò)張性延伸裂紋 閉式模鍛
【分類(lèi)號(hào)】：TG315.3;TG316
【正文快照】： 主減速器從動(dòng)齒輪(以下簡(jiǎn)稱(chēng)主減)為變速箱中最大直徑的齒坯類(lèi)零件,其鍛件主要在模鍛錘上生產(chǎn),但模鍛錘無(wú)下頂出機(jī)構(gòu),故在鍛造工藝設(shè)計(jì)時(shí),只能采用開(kāi)式模鍛,分模面設(shè)在輪緣中間部位或附近位置,以便于鍛件出模。在模鍛錘上完成鐓粗和終鍛,由于設(shè)備打擊力的中心須與錘鍛模的型腔

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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