發(fā)布時間：2024-05-13 22:40

　　鎂合金密度為1.8g/cm³左右,具有阻尼性能好、彈性模量大、比強度高、承受沖擊載荷能力強等優(yōu)點。由于鎂合金這些優(yōu)越的性能,被廣泛應(yīng)用于航空航天、運輸、化工、汽車等工業(yè)領(lǐng)域。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,輕量化和環(huán)�；男枨笤絹碓矫黠@,高性能且質(zhì)量輕的零件對鎂合金的力學(xué)性能有了更高的要求。對鎂合金進行表面改性可以提高鎂合金的力學(xué)性能和疲勞壽命,而傳統(tǒng)的材料表面改性技術(shù),如噴丸強化、滾壓對材料的影響層深度有限,采用激光沖擊強化技術(shù)(Laser shock peening,LSP)對材料進行表面改性,很好地解決了鎂合金絕對強度低、室溫易疲勞等缺點,有效地抑制了材料裂紋的萌生與擴展,提高鎂合金的應(yīng)用范圍和使用壽命。本文以AZ91D鎂合金為研究對象,對其進行不同工藝參數(shù)的激光沖擊強化處理和拉伸試驗、摩擦試驗,主要的研究內(nèi)容和結(jié)論如下:對鎂合金試件表面進行不同光斑搭接率的激光沖擊強化處理,利用拉伸試驗探究光斑搭接率對激光沖擊強化效果的影響。結(jié)果表明,隨著光斑搭接率的增加,沖擊強化效果提升明顯,但是光斑搭接率75%的試件較50%的試件拉伸性能沒有大幅度地提高,考慮到?jīng)_擊強化效果和經(jīng)濟性...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1鎂合金在航空航天和汽車工業(yè)的應(yīng)用雖然工業(yè)領(lǐng)域?qū)︽V合金的需要越來越大，但是鎂合金硬度較低，在高溫下抗蠕變性

圖1.1鎂合金在航空航天和汽車工業(yè)的應(yīng)用雖然工業(yè)領(lǐng)域?qū)︽V合金的需要越來越大，但是鎂合金硬度較低，在高溫下抗蠕變性能差，耐腐蝕性能有限，這些問題制約了鎂合金的進一步發(fā)展與應(yīng)用。在航空航天和汽車工業(yè)上高性能零件對鎂合金性能要求逐漸提高，普通鎂合金已經(jīng)很難滿足需求，就需要對鎂合金進....

圖1.2機械噴丸及其原理

常見的金屬表面處理方法有化學(xué)轉(zhuǎn)化膜、陽極氧化、電鍍及化學(xué)鍍等方法，但是這些方法隨著工業(yè)標準的提高，已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代工業(yè)的環(huán)�；洼p量化要求�；瘜W(xué)轉(zhuǎn)化膜處理方法會有鉻離子污染環(huán)境的問題，廢液處理也不滿足環(huán)保要求。電鍍和化學(xué)鍍方法的鍍液中含有重金屬，會對環(huán)境造成污染，同時也會對鎂合金....

圖1.3激光沖擊強化示意圖

圖1.3激光沖擊強化示意圖是利用機械力學(xué)效應(yīng)進行的一種表面改性技術(shù)，與21]：壓：激光沖擊強化的功率密度達到GW/cm2量級能量轉(zhuǎn)換。等離子爆炸產(chǎn)生的沖擊波壓力達到GP產(chǎn)生塑性變形，引入殘余應(yīng)力層。殘余應(yīng)力層的影5~10倍。率：激光沖擊強化技術(shù)應(yīng)變速率能達到107s....

圖1.4激光沖擊強化對航空發(fā)動機整體葉盤處理

中北大學(xué)學(xué)位論文性公司（MIC）委托ManTech公司成功研發(fā)了整體葉沖擊強化設(shè)備，大大提高了激光沖擊強化處理效率[40]沖擊強化技術(shù)對飛機發(fā)動機葉片進行處理，標志著激光域[41]。2007年，日本將激光沖擊強化技術(shù)應(yīng)用到核電了焊縫的抗腐蝕性能和使用壽命[42]。2012....

本文編號：3972816