車床在制造業(yè)領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用,從人們?nèi)粘Ｉ钣闷返礁呔说暮娇蘸教飚a(chǎn)品。隨著科技的發(fā)展,針對難加工的航空發(fā)動機材料加工制造精度與效率有了更高的要求。特別是盤類零件的加工,如壓氣機盤,由于其大徑厚比(即大直徑小厚度),剛度低,易變形等特點,一直是一個巨大的挑戰(zhàn)。平行或雙面加工都可以提高難切削材料的金屬去除率,這里為了解決上述問題,首先引入了雙面車床進行加工制造薄壁盤類零件,可以同時切割工件兩側(cè),以提高生產(chǎn)效率并減少工件變形以及加工過程中的振動。另外,這篇文章中建立了單面車削三維顫振預測模型,并進而推廣至雙面車削。對于常見的單自由度的正交車削來說,建立動態(tài)切削厚度方程比較簡單,同時也可以直接繪制出穩(wěn)定葉瓣圖。然而,在這個三維模型中,不僅考慮了兩個刀具和薄壁工件的變形,還考慮了刀具幾何形狀以及軸向變形轉(zhuǎn)換為徑向變形等非線性因素。在識別了切削力系數(shù)和模態(tài)參數(shù)等系統(tǒng)參數(shù)后,按照奈奎斯特穩(wěn)定性準則求解得到了穩(wěn)定葉瓣圖,并通過設(shè)計實驗驗證了其準確性。在某一程度上,揭示了單面切削只是雙面切削的一個特例,且雙面相同切深是最有效的切削方法,同時雙面切削總切深大概是單面切削切深的1.75倍。最后,根據(jù)求...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 引文
    1.1 課題來源
    1.2 課題目的與意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.4 研究目標與擬解決問題
    1.5 文章結(jié)構(gòu)概述
2 雙面車削力學模型
    2.1 雙面車床結(jié)構(gòu)設(shè)計
    2.2 動態(tài)切屑橫截面積模型
    2.3 力學模型建立
    2.4 本章小結(jié)
3 雙面車削加工系統(tǒng)穩(wěn)定性預測
    3.1 顫振機理
    3.2 單面切削穩(wěn)定預測
    3.3 雙面切削穩(wěn)定預測
    3.4 本章小結(jié)
4 雙面車削加工系統(tǒng)參數(shù)辨識
    4.1 靜力學仿真
    4.2 模態(tài)參數(shù)識別
    4.3 刀具幾何參數(shù)選定
    4.4 切削力系數(shù)識別
    4.5 本章小結(jié)
5 薄壁圓盤類零件車削實驗
    5.1 實驗準備
    5.2 切削穩(wěn)定驗證與討論
    5.3 壓氣機盤加工實驗
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 課題展望
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間的成果



本文編號：3740980