隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,汽車保有量逐年增加,導(dǎo)致環(huán)境污染以及能源危機(jī)問題日益嚴(yán)重。汽車行業(yè)選擇使用高強(qiáng)度鋼材代替原有鋼材來達(dá)到降低車身重量、減少尾氣排放的目的,以緩解日益嚴(yán)重的能源危機(jī)和環(huán)境污染。高強(qiáng)度鋼材雖然可以有效降低車身重量,但帶來一系列好處的同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn),由于鋼材硬化指數(shù)相較于傳統(tǒng)鋼材較低,導(dǎo)致板料成形過程中容易出現(xiàn)開裂缺陷,同時(shí)高強(qiáng)度鋼材的屈服強(qiáng)度較高,板料在成形時(shí)回彈量較大,使得高強(qiáng)度鋼材在沖壓工藝規(guī)劃階段以及模具調(diào)試階段花費(fèi)的時(shí)間比以往多許多,同時(shí)調(diào)試的難度也比以往要增大,因此如何保證在較短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出合理的沖壓工藝,對(duì)于沖壓件的生產(chǎn)至關(guān)重要。本文以汽車天窗加強(qiáng)環(huán)為研究對(duì)象,考慮到工藝參數(shù)發(fā)生波動(dòng)的情況,研究適用于汽車天窗加強(qiáng)環(huán)的沖壓工藝和工藝參數(shù)。汽車天窗加強(qiáng)環(huán)是一種典型的汽車覆蓋件,具有尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鏤空區(qū)域面積大等特點(diǎn),同時(shí)汽車天窗加強(qiáng)環(huán)成形困難,成形過程中容易出現(xiàn)開裂、回彈問題,結(jié)合以上特點(diǎn)展開以下幾個(gè)方面的工作:（1）以U型件為研究對(duì)象,研究不同沖壓工藝參數(shù)對(duì)板料成形的影響程度。以拉延筋、壓邊力、沖壓速度、凸凹模間隙和摩擦系數(shù)為因素,板料的減薄率和回彈... 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 背景及其意義
    1.2 沖壓工藝參數(shù)優(yōu)化及回彈的研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 沖壓工藝參數(shù)優(yōu)化的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 回彈控制的研究現(xiàn)狀
    1.3 穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究內(nèi)容
第2章 沖壓數(shù)值模擬基礎(chǔ)理論
    2.1 引言
    2.2 板料成形有限元基礎(chǔ)理論
        2.2.1 本構(gòu)關(guān)系
        2.2.2 屈服準(zhǔn)則
        2.2.3 單元類型
        2.2.4 求解算法
    2.3 沖壓成形質(zhì)量缺陷
    2.4 AUTOFORM軟件簡介
    2.5 穩(wěn)健性設(shè)計(jì)的概念及原理
        2.5.1 穩(wěn)健性設(shè)計(jì)的概念
        2.5.2 穩(wěn)健性設(shè)計(jì)原理
    2.6 6σ穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法
    2.7 近似模型
        2.7.1 Kriging模型原理及方法
        2.7.2 精度檢驗(yàn)
    2.8 本章小結(jié)
第3章 汽車天窗加強(qiáng)環(huán)成形過程數(shù)值模擬
    3.1 引言
    3.2 不同工藝參數(shù)對(duì)于板料成型的影響
        3.2.1 U型件工藝參數(shù)的確定
        3.2.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        3.2.3 灰色關(guān)聯(lián)分析法
        3.2.4 U型件的正交試驗(yàn)與分析
    3.3 拉延工藝設(shè)計(jì)
        3.3.1 產(chǎn)品分析
        3.3.2 沖壓方向的確定
        3.3.3 工藝補(bǔ)充
        3.3.4 壓料面的設(shè)計(jì)
    3.4 數(shù)值模擬分析
        3.4.1 沖壓工藝參數(shù)的設(shè)定
        3.4.2 初次模擬
        3.4.3 拉延筋的布置
        3.4.4 開裂缺陷分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 汽車天窗加強(qiáng)環(huán)穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 引言
    4.2 成形質(zhì)量的目標(biāo)函數(shù)與約束函數(shù)
        4.2.1 拉延不充分的約束函數(shù)
        4.2.2 開裂的約束函數(shù)
        4.2.3 目標(biāo)函數(shù)
    4.3 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
    4.4 優(yōu)化因子
    4.5 響應(yīng)面的建立與精度檢驗(yàn)
    4.6 確定性優(yōu)化與穩(wěn)健性優(yōu)化
        4.6.1 確定性優(yōu)化
        4.6.2 6σ穩(wěn)健性優(yōu)化
    4.7 本章小結(jié)
第5章 汽車天窗加強(qiáng)環(huán)沖壓模具設(shè)計(jì)
    5.1 引言
    5.2 拉延模種類
        5.2.1 單動(dòng)拉延模具
        5.2.2 雙動(dòng)拉延模具
    5.3 沖壓模具基本組成
    5.4 拉延模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.4.1 凸模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.4.2 壓邊圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.4.3 凹模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.4.4 拉延模具的受力分析
    5.5 修邊沖孔模及翻邊整形模的模具設(shè)計(jì)
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間取得的研究成果及發(fā)表的論文
致謝



本文編號(hào)：3664557