焊接是汽車制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié),焊接的精度與質(zhì)量對整車質(zhì)量有著直接影響,因此焊接夾具的設(shè)計(jì)與制造在焊裝線的設(shè)計(jì)中極其重要。利用虛擬樣機(jī)技術(shù)進(jìn)行白車身焊接夾具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化,提高夾具的設(shè)計(jì)精度,縮短夾具的生產(chǎn)周期,保證白車身焊接的質(zhì)量和效率。本論文以某車型后地板的自動(dòng)線焊接夾具為研究對象,進(jìn)行工位分配和車間的工藝布局,重點(diǎn)分析所研究工位的焊接流程、焊點(diǎn)分配和焊槍選擇。運(yùn)用虛擬數(shù)字化設(shè)計(jì)和技術(shù)進(jìn)行焊接夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化,并對BASE板和夾緊臂進(jìn)行靜力分析,驗(yàn)證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足使用要求�；赑rocess Designer&Simulate的數(shù)字化平臺(tái)進(jìn)行夾具、機(jī)器人、抓具、放置臺(tái)等的三維布局,模擬機(jī)器人的焊接過程,確保焊接生產(chǎn)中不發(fā)生干涉,并估算工作的生產(chǎn)節(jié)拍,保證焊接工作的順利開展。 

【文章來源】：長春理工大學(xué)吉林省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

機(jī)器人類型

內(nèi)位于重要的地位。一汽捷達(dá)汽車的十三條焊裝線大量運(yùn)用機(jī)器人，百分比高達(dá) 8動(dòng)化程度大大提高，通過與計(jì)算機(jī)相連的機(jī)器人自動(dòng)進(jìn)行焊件的運(yùn)輸、焊接，降工使用量，工作環(huán)境也愈來愈好。大連奧拓公司具有豐富的焊裝線設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)通用某車型的焊裝線中機(jī)器人約占 80%。

運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)件庫，提升了夾具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的速度只用了兩個(gè)月進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[13]。身焊接夾具的設(shè)計(jì)與制造雖然起步晚，但是也在不的夾具設(shè)計(jì)到生產(chǎn)線的研發(fā)，白車身焊接夾具如圖過研究車身焊接夾具的缺陷，在加工車間運(yùn)用機(jī)器決了若干技術(shù)問題。華中科技大學(xué)的白車身焊接生處理數(shù)據(jù)，使用通用件、標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)的精度[14]。哈爾濱工業(yè)大學(xué)在夾具的設(shè)計(jì)中融入實(shí)，以框架為基礎(chǔ)。2002 年周至強(qiáng)等人運(yùn)用模塊化。熊曉萍、金權(quán)東在 2006 年提出在傳統(tǒng)的 CAD 的實(shí)現(xiàn)夾具 CAD 技術(shù)的智能化[15]。


本文編號：3588902