發(fā)布時(shí)間：2021-10-24 11:11

　　激光焊接因能量密度大、焊接變形小、焊接精度高等特點(diǎn),越來(lái)越受到現(xiàn)代汽車(chē)制造行業(yè)的重視。為減少車(chē)身焊接變形,提高車(chē)身強(qiáng)度,降低車(chē)身重量及油耗,我們對(duì)公司各車(chē)型的搭接焊縫進(jìn)行了激光焊接的可行性試驗(yàn)研究。結(jié)合公司白車(chē)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),選取典型板件搭接位置如車(chē)身地板與縱梁的搭接、頂蓋與側(cè)圍的搭接以及行李箱蓋板等的搭接焊縫,分別采用激光熔化焊、激光填絲熔化焊和激光釬焊的方法對(duì)這三種典型的搭接方式進(jìn)行了試片的激光焊接。對(duì)所焊接接頭的強(qiáng)度,密封性等性能進(jìn)行測(cè)試,并對(duì)接頭微觀組織進(jìn)行了觀察與分析。研究和探討了激光功率、焊接速度、離焦量、送絲速度等因素對(duì)焊接接頭質(zhì)量的影響,獲得了較優(yōu)的焊接工藝參數(shù)。結(jié)果表明,當(dāng)激光熔化焊工藝參數(shù)為:功率4.0kW,焊接速度35mm/s,離焦量+4mm;激光填絲熔化焊工藝參數(shù)為:功率3.3kW,焊接速度3.4m/min,送絲速度1.8m/min,離焦量+2mm;激光釬焊工藝參數(shù)為:功率3.4kW,焊接速度1.4m/min,送絲速度2.2m/min,離焦量+45mm時(shí)。均獲得性能與組織較好的焊接接頭。為進(jìn)一步在實(shí)際工程中應(yīng)用激光焊接車(chē)身打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

工作范圍與荷重圖

圖 2.2 試驗(yàn)整體流程Fig 2.2 the whole process為減少焊接缺陷，需對(duì)樣件表面進(jìn)行清理，采用紗布蘸丙酮對(duì)焊接區(qū)域進(jìn)行擦拭，清洗，去除表面油脂。同時(shí)為了滿足激光焊接對(duì)試驗(yàn)試板對(duì)接間隙的要求，保證焊接質(zhì)量需采用夾具對(duì)焊接試板進(jìn)行裝夾，保證焊縫表面的平整度。激光束的對(duì)中及激光的對(duì)焦通過(guò)機(jī)器人操作及編程來(lái)保證（2）試板的力學(xué)性能試驗(yàn)：制備 25 組試板，按照要求每組取樣 3 個(gè)進(jìn)行拉伸，測(cè)試焊縫抗拉強(qiáng)度，驗(yàn)證其是否達(dá)到要求（焊縫抗拉強(qiáng)度高于母材）。依據(jù)國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T228-2002：金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法）的要求進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)量工作，標(biāo)準(zhǔn)拉伸試樣如圖 2.3，拉伸試樣取樣位置圖、拉伸試樣、試樣裝夾圖如圖 2.2。

圖 2.3 標(biāo)準(zhǔn)拉伸試樣(A 主視圖、B 俯視圖)Fig 2.3 standard drawing style通過(guò)拉伸試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)激光焊接焊縫強(qiáng)度是否高于母材。即檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)為：焊縫強(qiáng)度>母材的強(qiáng)度。（3）焊縫接頭的金相組織分析：制備 25 組試板的金相試樣。采用手持顯微鏡觀察焊縫形貌、焊縫截面全貌、測(cè)量焊縫厚度；采用 X 射線無(wú)損檢測(cè)焊縫缺陷采用金相顯微鏡在 32 倍下測(cè)量焊縫結(jié)合面寬度、板間的間隙、組織及焊縫質(zhì)量（下塌、氣孔、未焊滿等）；在 400 倍下觀察和分析母材、焊縫區(qū)及熱影響區(qū)的組織的顯微組織特征；同時(shí)進(jìn)行正交分析得到一組最優(yōu)激光熔焊工藝參數(shù)[17]。2.4.3 密封性試驗(yàn)（1）試驗(yàn)方法：采用氣密性檢測(cè)的方法，氣密性檢驗(yàn)較水密性檢驗(yàn)更加嚴(yán)格透水處一定透氣，但透氣處不一定透水，這是因?yàn)槲⑿】子捎诿?xì)管作用不透水

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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