近些年來,在節(jié)能、環(huán)保和安全等方面的挑戰(zhàn)日益突出,汽車輕量化成為一種必然趨勢。高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用,是實現(xiàn)輕量化和增加汽車安全性能的重要手段。與沖壓等其他成型技術(shù)相比,超高強鋼連續(xù)輥彎成型技術(shù)具有生產(chǎn)率高、表面質(zhì)量好、尺寸精度高、材料利用率高、經(jīng)濟效益好等優(yōu)點。但在復(fù)雜截面超高強鋼連續(xù)輥彎成型過程中存在回彈大、尺寸精度難以控制的挑戰(zhàn),這個問題越來越制約著超高強鋼在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。解決超高強鋼回彈問題一直是輥彎行業(yè)的一個難點問題。在國家科技部創(chuàng)新方法工作專項（2016IM010300）等支持下,本文結(jié)合汽車輕量化用超高強鋼板輥彎成型結(jié)構(gòu)件服務(wù)需求,采用基礎(chǔ)實驗、理論解析、有限元建模數(shù)值模擬和工業(yè)試驗驗證及應(yīng)用相結(jié)合的方法,通過鋼鐵制造超高強鋼板材料特性、輥彎成型制造過程成型工藝、融合集成回彈控制方法理論與汽車輕量化超高強鋼結(jié)構(gòu)件的試驗驗證應(yīng)用,為滿足復(fù)雜截面超高強鋼高端輥彎產(chǎn)品制造與服務(wù)融合的多工序用戶需求探索了有效實現(xiàn)路徑,完成的主要內(nèi)容及工作成果如下:（1）揭示建立了超高強鋼變彈性模量、各向異性及隨動硬化材料特性模型,實現(xiàn)復(fù)雜截面超高強鋼完整輥彎成型過程回彈有限元建模,顯著提高有... 

【文章來源】：北京科技大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：137 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１北美汽車高強鋼用量趨勢??

與普通鋼連續(xù)輥彎成型的零部件相比，超高強鋼輥彎成型零部件的回彈??量特別大，尺寸精度更難以保證，例如防撞梁、門檻件加強筋、Ｂ柱等，如??圖１－３所示。連續(xù)輥彎成型所加工的產(chǎn)品，截面越來越復(fù)雜化和精密化。連??續(xù)輥彎成型加工復(fù)雜截面超高強型鋼易表現(xiàn)出很多缺陷，如：回彈問題，嚴??重制約著輥彎成型技術(shù)的發(fā)展。因此，復(fù)雜截面超高強鋼連續(xù)輥彎成型回彈??預(yù)測及控制是當今汽車行業(yè)重要挑戰(zhàn)之一。另外，由于不同批號、廠家，甚??至同一卷材料特性的微小改變，都會顯著影響高鋼強和超高強鋼型鋼的尺寸??精度［４］。以Ｍ１５００為例，材料強度波動１０％，材料的強度就變化了?１５０ＭＰａ，??而這些材料特性的變化給超高強鋼連續(xù)輥彎成型回彈預(yù)測和控制帶來了很大??挑戰(zhàn)，因此研究復(fù)雜截面超高強鋼輥彎成型回彈預(yù)測和控制是一個迫在眉睫??的話題。??圖１－３高強鋼新一代汽車上應(yīng)用情況??本文共分７章。第１章主要說明本論文的立項背景及研宄意義；第２??章對連續(xù)輥

０?３００?６００?９００?１２００?１８００??抗拉強度／ＭＰａ??圖１－２先進高強鋼延展性和強度示意圖??通鋼連續(xù)輥彎成型的零部件相比，超高強鋼輥彎成型零部件的，尺寸精度更難以保證，例如防撞梁、門檻件加強筋、Ｂ柱等，示。連續(xù)輥彎成型所加工的產(chǎn)品，截面越來越復(fù)雜化和精密化。型加工復(fù)雜截面超高強型鋼易表現(xiàn)出很多缺陷，如：回彈問題，輥彎成型技術(shù)的發(fā)展。因此，復(fù)雜截面超高強鋼連續(xù)輥彎成型制是當今汽車行業(yè)重要挑戰(zhàn)之一。另外，由于不同批號、廠家，材料特性的微小改變，都會顯著影響高鋼強和超高強鋼型鋼的以Ｍ１５００為例，材料強度波動１０％，材料的強度就變化了?１５０Ｍ料特性的變化給超高強鋼連續(xù)輥彎成型回彈預(yù)測和控制帶來了此研究復(fù)雜截面超高強鋼輥彎成型回彈預(yù)測和控制是一個迫在

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3288922