新鋼中厚板生產線車底式加熱爐使用一年后,頻繁出現(xiàn)銷齒條對接處節(jié)距改變、臺車本體變形、砂封易脫落等現(xiàn)象,對車底式加熱爐臺車的密封方式、臺車車輪的結構與潤滑、車體鋼結構、銷齒條的連接等進行改進后,臺車承載能力得到提高,延長了臺車使用壽命,提高了車底式加熱爐的作業(yè)率。 

【文章來源】：江西冶金. 2016,36(06)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

車底式加熱爐剖面圖

溫度上升，加上平時密封不好，臺車車輪的溫度高達250℃。高溫下，車輪內藏不住潤滑脂，無法潤滑軸承，導致軸承經常干磨而損壞，嚴重時損壞車輪。2)車輪卡住后，車輪梁易扭壞。3)車輪卡住后，驅動力加大，銷齒條架與車架連接螺栓變形，銷齒條移位，短齒輪頂?shù)戒N齒條，導致銷齒條損壞并使車體變形。4)車輪軸承碎裂，車體下沉，再加上偏載，導致臺車經常跑偏，易刮下砂封槽。5)吊裝板坯時，如果下降速度太快，板坯和夾鉗會一同砸到臺車上，加上偏載的作用，使車架經常變形。4改造內容及效果1)改造后的臺車結構圖見圖2。用滾柱代替臺車輪子且將滾柱設置為4排。臺車行走機構設計為滾柱帶結構形式，由滾柱、連接板和心軸組成，滾柱間距為500mm，數(shù)量為14×4=56個，上下雙鋼軌夾住滾柱。這樣設置的優(yōu)點是取消車輪后，維護方便，且滾柱帶不易損壞，導向性好，不用考慮潤滑的問題，同時檢修也方便。圖2改造后的臺車結構2)銷齒條段與段之間用厚度35mm的鋼板進行連接，連接跨度為4根銷軸的距離;采用鋼板加厚銷齒條架，連接板貼在銷齒條架鋼板外側，銷軸與連接板配合連接。3)車架H型鋼由原HW175×175改為HW200×200。4)改造后的臺車密封結構見圖3。(下轉第44頁)

窀職宀?分柿恐?月穩(wěn)步提升，達到了預期效果。5結束語1)專項審核是對問題或項目所涉及的單位和過程進行全面系統(tǒng)性的專題審核，可以查找問題深層次的癥結，達到改進的目的。2)專項審核能夠促進企業(yè)質量管理體系的有效運行，提升企業(yè)質量管理水平和質量管理績效，推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展。(上接第32頁)臺車密封用的砂封槽改為異形雙密封刀，一個砂封槽在臺車上，另一個砂封槽在爐墻上。每個砂封既是砂封槽也是砂封刀，同時增加砂封刀插入砂封槽的深度，保證臺車在進出時砂封槽能夠起到良好的密封作用，減少爐氣外溢。圖3改造后的臺車密封結構示意圖新鋼中厚板生產線車底式加熱爐自2016年3月30日改造后投入使用至今，臺車完好，未出現(xiàn)過影響生產的現(xiàn)象。5結語對車底式加熱爐臺車的密封形式、臺車車輪的結構與潤滑、車體鋼結構、銷齒條的連接等方面進行改進后，提高了臺車的承載能力，延長了臺車使用壽命，減少了維修、維護的工作量，提高了車底式加熱爐的作業(yè)率，減少了煤氣消耗。


本文編號：3285606