發(fā)布時間：2021-03-28 18:40

　　汽車覆蓋件模具的研制周期占汽車總體開發(fā)周期的三分之二左右,但汽車覆蓋件模具由于其體積大、型面復雜等特點,通常采用不同硬度淬硬鋼拼接后整體銑削加工。而加工過程中拼接縫處存在沖擊載荷,導致刀具磨損過快,銑削力突變明顯,讓刀誤差現象嚴重,工件型面精度低。故本文對凸曲面拼接模具銑削過程讓刀誤差補償進行了研究,旨于提高汽車覆蓋件拼接模具的加工效率,使模具型面精度得到有效控制。首先,根據凸曲面拼接模具結構特性,綜合剪切力模型、磨損效應力模型和沖擊力模型建立了完整的凸曲面拼接模具銑削力模型。其中,剪切力模型主要是通過刀軸與拼接縫的空間位置關系,將過縫處未變形切屑厚度進行區(qū)域劃分進而獲得;磨損效應力模型主要是通過微元法,構建與刀具后刀面磨損量之間的函數關系而獲得;拼接過縫處的沖擊力模型主要是通過引入單自由度斜體碰撞模型獲得。通過銑削實驗驗證了所建模型的準確性。其次,在凸曲面拼接模具銑削力的基礎上,建立了刀柄-刀具系統(tǒng)變形撓度模型。該系統(tǒng)變形撓度模型是通過分段剛化法分別建立刀柄及刀具的變形撓度,同時也考慮分析了刀柄-刀具系統(tǒng)接合面對變形撓度的影響。最后將系統(tǒng)變形撓度預測結果同實驗測量結果進行對比,驗證所... 

【文章來源】：哈爾濱理工大學黑龍江省

【文章頁數】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

典型汽車覆蓋件Fig.1-1Thetypicalautomobilepanels

哈爾濱理工大學工學碩士學位論文一，這使得加工過程質量精度難以保證，所以具來達到精度要求；此外，汽車覆蓋件模具由著汽車覆蓋件模具加工的精度及效率，具體體率、拼接過縫沖擊及硬度差的影響，導致銑削的變化，且拼接過縫處引入沖擊載荷，進而導顯的突變，讓刀誤差現象嚴重，汽車覆蓋件拼度不能得到有效控制，制約著我國汽車的更新具加工現場如圖 1-2 所示。

解的數值方法。利用有限元法進行模擬切削過程，主要是通過將銑刀與工件進行離散化分析，對離散后的單元特征矩陣進行求解，并將單元矩陣組合為一個整體全局矩陣。如圖1-3所示，Chien[8]等人利用Advantedge對8mmTiAl涂層碳化物球頭銑削過程進行了有限元數值模擬，并分析了切削速度、進給量、切削深度對切削力的影響規(guī)律。Mehmet[9]等人利用任意拉格朗日歐拉（ALE）技術建立了兩種不同的有限元模型，評價了有限元模型對球頭銑削切削力的估計效果。劉乾[10]等人通過設置合理的本構模型及邊界條件，結合質量方法技術與網

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]球頭銑刀銑削淬硬鋼模具銑削力及模具加工誤差研究[D]. 楊琳.哈爾濱理工大學 2017
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碩士論文
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[2]考慮刀具磨損的拼接模具銑削力建模及實驗研究[D]. 朱磊.哈爾濱理工大學 2018
[3]考慮磨損的微細銑削加工誤差建模與實驗研究[D]. 楊岑岑.華中科技大學 2017
[4]曲面微細銑削讓刀誤差預測與補償[D]. 姚培鋒.華中科技大學 2015
[5]銑削過程顫振穩(wěn)定性分析與多軸加工系統(tǒng)剛度場建模[D]. 渠達.哈爾濱理工大學 2014
[6]多軸聯動數控加工球頭銑刀銑削力建模與仿真[D]. 丁云鵬.哈爾濱理工大學 2013
[7]刀具磨損引起的工件加工誤差建模與補償技術研究[D]. 郭松.南京航空航天大學 2012
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本文編號：3106051