齒輪是現(xiàn)代工業(yè)關(guān)鍵性的基礎(chǔ)通用零部件,其應(yīng)用范圍遍布每個(gè)行業(yè),包括汽車、高鐵、機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、航空航天、風(fēng)電水電、武器裝備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域。隨著中國機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展,特別在汽車變速箱齒輪領(lǐng)域,對于高精度、高性能齒輪的需求越來越高。電動(dòng)汽車被認(rèn)為是以后汽車行業(yè)的發(fā)展方向,汽車的電動(dòng)化要求齒輪傳動(dòng)能在高轉(zhuǎn)速下還能有效抑制噪聲,內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒工藝因?yàn)槠浼庸ぞ雀摺⒕哂旋X面誤差修正、傳動(dòng)性能好等特點(diǎn),完全契合汽車電動(dòng)化后對齒輪的需求,今后將會(huì)得到越來越多的應(yīng)用。本文針對內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒工藝的特點(diǎn),研究并開發(fā)出內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒工藝數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒工藝數(shù)據(jù)的管理,為珩齒加工輸出完整的加工解決方案,提高齒輪加工的生產(chǎn)效率和質(zhì)量精度。本文主要內(nèi)容包括:（1）分析內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒的工作原理與機(jī)床的主要運(yùn)動(dòng)形式,對比三種進(jìn)給方式下的實(shí)際進(jìn)給運(yùn)動(dòng)過程并得出各自的優(yōu)缺點(diǎn),研究兩種控制方式對珩削加工的影響,對珩削過程進(jìn)行微觀分析,介紹珩磨輪的修整過程。（2）首先對數(shù)據(jù)庫功能需求和信息需求進(jìn)行分析,設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)庫的概念模型并得出數(shù)據(jù)庫總體E-R圖;數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得到關(guān)系數(shù)據(jù)... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

成都工具研究所的切削刀具基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)Fig1.3CuttingtoolbasicdataplatformofCTRS

力珩齒是是利用成型的內(nèi)齒狀成型砂輪與工件齒輪精加工的一種方式。內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒作為用與汽車變速箱的生產(chǎn)中。內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒的成型刀具，實(shí)際上是一個(gè)成型的內(nèi)斜齒輪狀砂粒材料主要為人造金剛石、立方氮化硼(CBN)、結(jié)劑、樹脂粘結(jié)劑、樹脂粘結(jié)劑三種。在實(shí)際珩珩磨輪相當(dāng)于兩個(gè)內(nèi)嚙合交錯(cuò)軸傳動(dòng)的斜齒輪箱的控制保持著強(qiáng)制嚙合的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。在兩者以輪齒形面上均勻分布著鋒利的磨粒，每一顆磨粒過程中珩磨輪齒面與工件齒輪齒面開始嚙合，由，粘結(jié)在珩磨輪表面的磨粒快速地從工件齒輪齒輪徑向的運(yùn)動(dòng)，磨粒在外加珩削壓力的作用下的切屑，完成成珩削過程，最后達(dá)到所要求的

圖 2. 2 磨粒去除材料的過程g 2. 2 Process of removing material by abrasive g與外嚙合珩齒，內(nèi)齒珩輪強(qiáng)力珩齒的主時(shí)線接觸，珩削能力強(qiáng)，采用內(nèi)齒珩磨大，一般大于 2，使得嚙合過程中齒面有利于齒形、齒向精度，一般可以達(dá)到工件齒輪之間嚙合時(shí)磨粒施加在工件齒得殘余壓應(yīng)力，殘余壓應(yīng)力的存在使得珩齒的運(yùn)動(dòng)形式強(qiáng)力珩齒機(jī)床國內(nèi)外多個(gè)廠商。本文以例，如圖 2.3 所示。HMX-400 齒輪珩齒的硬質(zhì)精加工。相比于常規(guī)高速磨齒加

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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