發(fā)動機裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
發(fā)布時間：2021-02-17 07:49
發(fā)動機裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)AMES（Assembly Line Manufacturing Execution System）是在發(fā)動機裝配線領域介于企業(yè)資源計劃管理系統(tǒng)和過程控制系統(tǒng)之間的生產制造執(zhí)行系統(tǒng),它既打通了生產與計劃的數據流,又為裝配線提供一個快速反應、柔性化、有彈性、精益化和智能化的生產制造環(huán)境,對于發(fā)動機復雜流程制造企業(yè)來講,建立一套適合其業(yè)務流程的AMES系統(tǒng),是實現(xiàn)提高企業(yè)核心競爭力的必由途徑。由于發(fā)動機裝配線由上百個工序組成,流水線生產特點,其中一個工序出現(xiàn)故障,則會影響整線的生產,為了減少AMES系統(tǒng)對生產的影響,所以現(xiàn)有AMES系統(tǒng)采用RFID Tag（Radio Frequency Identification Tag）和PLC DB（Programmable Logic Controller Data Block）方式存儲生產配方。但這兩種方式都不能同時滿足在生產配方修改后及時生效每個工序和高效靈活擴展生產配方的功能,因此本文設計實現(xiàn)一套同時具備實時下達生產配方到每個工序和高效管理、可靈活擴展生產配方的AMES系統(tǒng),保障網絡環(huán)境的可靠性,保證系統(tǒng)與每個工序實...
【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：80 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
企業(yè)信息系統(tǒng)功能層級劃分[5]
發(fā)動機裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)其職責主要負責工廠的生產計劃、工廠的管理和優(yōu)化。Area：一個 Site 通常會由多個 Area 組成。其主要職責負責組織生產、車間的管理和優(yōu)化。Work Center 和 Work Unit：在不考慮設備類型的情況下，通常使用術語 WorkCenter 和 Work Unit 。一個Area通常會有多個Work Center組成，同樣，一個Work Center也許會由多個 Work Unit 組成，其主要職責負責生產管理和制造。在考慮設備類型的情況下，舉例展示 Work Center 和 Work Unit 類型，如圖 2.2 所示。
14圖 2.3 發(fā)動機裝配線場景圖Fig.2.3 Engine Assembly Line2.2.2 發(fā)動機裝配線生產特點分析發(fā)動機總裝過程屬于離散型流水線制造模式，缸體從生產裝配線第一個工序開始，通過連續(xù)輥道介質，順序地經過每個加工工序，最后裝配成發(fā)動機產品。發(fā)動機裝配是一個非常復雜的過程，需要經過成百上千的工序，如經過缸體上線工序（需要掃描缸體二維碼確認上線缸體與當前生產訂單匹配，并將二維碼信息綁定到發(fā)動機實體）、曲軸上線工序（二維碼匹配和綁定）、擰緊工序、壓裝工序、翻轉工序、泄漏工序、冷試工序、打印標刻工序、涂膠工序、相機檢測工序等。在生產過程中，同時記錄生產過程中的生產狀態(tài)數據、產品質量數據、產品物料信息等。發(fā)動機是汽車最重要的零部件之一，其質量的要求非常高，發(fā)動機的各項指標必須是合格才可釋放，不合格的發(fā)動機必須經過嚴格的返修策略進行返修合格才可使用。綜上所述，總結發(fā)動機裝配線主要生產特點如下：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]監(jiān)測類軟件設計中觀察者模式淺析[J]. 劉小凡. 儀器儀表與分析監(jiān)測. 2016(04)
[2]LIBNODAVE在PLC上位機監(jiān)控軟件中的運用[J]. 魏立新,馮曦,王洪慶,高江曼. 儀表技術與傳感器. 2014(07)
[3]發(fā)動機裝配MES解決方案在國內某知名汽車企業(yè)的應用[J]. 王振華. 自動化博覽. 2014(02)
[4]西門子PLC設備開源驅動庫libnodave的研究與改進[J]. 孫書歡,孔祥成,吳雪婷. 核電子學與探測技術. 2013(07)
[5]汽車裝配線MES實時數采和控制系統(tǒng)的實現(xiàn)及優(yōu)化[J]. 蔡瀟雨,陳雷. 汽車工藝與材料. 2012(07)
[6]基于RFID技術的汽車總裝MES系統(tǒng)研究[J]. 王浩遠,梁昌勇,俞家文,蔡美菊. 計算機技術與發(fā)展. 2010(09)
[7]工業(yè)以太網的技術特性及關鍵技術研究[J]. 顧陽,尚群立,余善恩,高強. 機械制造. 2010(03)
碩士論文
[1]大數據環(huán)境下車間生產異常的智能發(fā)現(xiàn)與響應方法研究[D]. 徐迭石.哈爾濱理工大學 2017
[2]汽車發(fā)動機裝配車間數據采集技術研究及應用[D]. 羅遠光.華中科技大學 2016
[3]基于云架構的企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 王智勇.上海交通大學 2016
本文編號：3037683
【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：80 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
企業(yè)信息系統(tǒng)功能層級劃分[5]
發(fā)動機裝配線制造執(zhí)行系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)其職責主要負責工廠的生產計劃、工廠的管理和優(yōu)化。Area：一個 Site 通常會由多個 Area 組成。其主要職責負責組織生產、車間的管理和優(yōu)化。Work Center 和 Work Unit：在不考慮設備類型的情況下，通常使用術語 WorkCenter 和 Work Unit 。一個Area通常會有多個Work Center組成，同樣，一個Work Center也許會由多個 Work Unit 組成，其主要職責負責生產管理和制造。在考慮設備類型的情況下，舉例展示 Work Center 和 Work Unit 類型，如圖 2.2 所示。
14圖 2.3 發(fā)動機裝配線場景圖Fig.2.3 Engine Assembly Line2.2.2 發(fā)動機裝配線生產特點分析發(fā)動機總裝過程屬于離散型流水線制造模式，缸體從生產裝配線第一個工序開始，通過連續(xù)輥道介質，順序地經過每個加工工序，最后裝配成發(fā)動機產品。發(fā)動機裝配是一個非常復雜的過程，需要經過成百上千的工序，如經過缸體上線工序（需要掃描缸體二維碼確認上線缸體與當前生產訂單匹配，并將二維碼信息綁定到發(fā)動機實體）、曲軸上線工序（二維碼匹配和綁定）、擰緊工序、壓裝工序、翻轉工序、泄漏工序、冷試工序、打印標刻工序、涂膠工序、相機檢測工序等。在生產過程中，同時記錄生產過程中的生產狀態(tài)數據、產品質量數據、產品物料信息等。發(fā)動機是汽車最重要的零部件之一，其質量的要求非常高，發(fā)動機的各項指標必須是合格才可釋放，不合格的發(fā)動機必須經過嚴格的返修策略進行返修合格才可使用。綜上所述，總結發(fā)動機裝配線主要生產特點如下：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]監(jiān)測類軟件設計中觀察者模式淺析[J]. 劉小凡. 儀器儀表與分析監(jiān)測. 2016(04)
[2]LIBNODAVE在PLC上位機監(jiān)控軟件中的運用[J]. 魏立新,馮曦,王洪慶,高江曼. 儀表技術與傳感器. 2014(07)
[3]發(fā)動機裝配MES解決方案在國內某知名汽車企業(yè)的應用[J]. 王振華. 自動化博覽. 2014(02)
[4]西門子PLC設備開源驅動庫libnodave的研究與改進[J]. 孫書歡,孔祥成,吳雪婷. 核電子學與探測技術. 2013(07)
[5]汽車裝配線MES實時數采和控制系統(tǒng)的實現(xiàn)及優(yōu)化[J]. 蔡瀟雨,陳雷. 汽車工藝與材料. 2012(07)
[6]基于RFID技術的汽車總裝MES系統(tǒng)研究[J]. 王浩遠,梁昌勇,俞家文,蔡美菊. 計算機技術與發(fā)展. 2010(09)
[7]工業(yè)以太網的技術特性及關鍵技術研究[J]. 顧陽,尚群立,余善恩,高強. 機械制造. 2010(03)
碩士論文
[1]大數據環(huán)境下車間生產異常的智能發(fā)現(xiàn)與響應方法研究[D]. 徐迭石.哈爾濱理工大學 2017
[2]汽車發(fā)動機裝配車間數據采集技術研究及應用[D]. 羅遠光.華中科技大學 2016
[3]基于云架構的企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 王智勇.上海交通大學 2016
本文編號：3037683
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