天堂国产午夜亚洲专区-少妇人妻综合久久蜜臀-国产成人户外露出视频在线-国产91传媒一区二区三区

當(dāng)前位置:主頁(yè) > 科技論文 > 鑄造論文 >

塑性成形加載方式對(duì)薄壁制件變形與性能的影響

發(fā)布時(shí)間:2021-02-12 21:56
  材料的加工成形不僅得到產(chǎn)品的幾何形狀,對(duì)制件的服役性能也有著重要影響。但目前在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)與制造階段,較少考慮加工成形的工藝過(guò)程對(duì)制件最終性能的影響,導(dǎo)致產(chǎn)品的服役性能、使用壽命等與預(yù)期不符。本文從不同塑性成形工藝的加載方式對(duì)薄壁件變形與性能的影響出發(fā),重點(diǎn)從整體抗壓、局部抗凹和耐蝕性能三個(gè)方面,研究了沖壓和漸進(jìn)成形兩種工藝對(duì)薄板件性能的影響;此外,提出了一種利用磁流變材料作為薄壁管彎曲過(guò)程中的填充物,以減少成形缺陷、提高成形精度的方法,并利用數(shù)值模擬和物理實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。主要結(jié)論如下:(1)物理實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果表明,典型凸臺(tái)薄殼件的漸進(jìn)成形制件側(cè)壁變形較沖壓嚴(yán)重,成為制件的薄弱區(qū)域。因此,沖壓成形件表現(xiàn)出更加優(yōu)異的承載性能,其整體抗壓和局部抗凹性能均優(yōu)于漸進(jìn)成形件。(2)經(jīng)過(guò)塑性成形的加工后,AL6061制件的承載能力較不考慮加工的影響時(shí)有所降低;由于SUS304的加工硬化明顯,制件的承載能力相比不考慮加工的影響時(shí)更高。因此,成形過(guò)程對(duì)制件性能的影響,取決于加載、變形方式以及材料自身屬性的綜合作用。(3)沖壓和漸進(jìn)成形后,SUS304的耐腐蝕性能均有所降低。漸進(jìn)成形由于局部點(diǎn)壓、... 

【文章來(lái)源】:重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】:62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

塑性成形加載方式對(duì)薄壁制件變形與性能的影響


漸進(jìn)成形原理示意圖

示意圖,成形,示意圖,坯料


重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文2塑性成形加載方式對(duì)板殼件性能影響的研究現(xiàn)狀6圖2.2為沖壓與漸進(jìn)成形的變形特點(diǎn)對(duì)比。沖壓屬于一次成形,而漸進(jìn)成形是由離散化的變形逐漸累積得到所需制件。沖壓時(shí),雖然與凸模接觸的坯料內(nèi)表面會(huì)受到板厚向的壓力,但與板平面方向的拉力相比較小,因此可簡(jiǎn)化為平面應(yīng)力。而漸進(jìn)成形時(shí)由于工具頭的局部點(diǎn)壓和逐次進(jìn)給,工具頭與坯料接觸時(shí)內(nèi)表面受壓,外側(cè)表面和接觸點(diǎn)周圍區(qū)域受拉;工具頭移開后,內(nèi)表面的受壓轉(zhuǎn)變?yōu)槭芾,同時(shí)原來(lái)受拉的區(qū)域與工具頭的接觸時(shí)變?yōu)槭軌骸_@種反復(fù)的“拉-壓”交替作用增加了坯料的變形,坯料更容易減保圖2.2成形特點(diǎn)示意圖:a)沖壓;b)漸進(jìn)成形Fig.2.2Schematicdiagramofformingcharacteristics:a)Stamping;b)Incrementalforming2.2.2薄壁管彎曲成形與板料彎曲變形相比,管材彎曲有許多類似之處。但由于管材中空的特點(diǎn),在彎曲時(shí)容易產(chǎn)生截面畸變、起皺、壁厚變化等多種缺陷,這些缺陷在薄壁管彎曲時(shí)表現(xiàn)尤為突出。圖2.3管材彎曲時(shí)的受力及其應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)[68]:a)受力狀態(tài);b)應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)Fig.2.3Theforceanditsstress-strainstatewhenthepipeisbent[68]:a)Thestateofforce;b)Thestateofstressandstrain

狀態(tài)圖,狀態(tài),受力,應(yīng)力


重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文2塑性成形加載方式對(duì)板殼件性能影響的研究現(xiàn)狀6圖2.2為沖壓與漸進(jìn)成形的變形特點(diǎn)對(duì)比。沖壓屬于一次成形,而漸進(jìn)成形是由離散化的變形逐漸累積得到所需制件。沖壓時(shí),雖然與凸模接觸的坯料內(nèi)表面會(huì)受到板厚向的壓力,但與板平面方向的拉力相比較小,因此可簡(jiǎn)化為平面應(yīng)力。而漸進(jìn)成形時(shí)由于工具頭的局部點(diǎn)壓和逐次進(jìn)給,工具頭與坯料接觸時(shí)內(nèi)表面受壓,外側(cè)表面和接觸點(diǎn)周圍區(qū)域受拉;工具頭移開后,內(nèi)表面的受壓轉(zhuǎn)變?yōu)槭芾,同時(shí)原來(lái)受拉的區(qū)域與工具頭的接觸時(shí)變?yōu)槭軌骸_@種反復(fù)的“拉-壓”交替作用增加了坯料的變形,坯料更容易減保圖2.2成形特點(diǎn)示意圖:a)沖壓;b)漸進(jìn)成形Fig.2.2Schematicdiagramofformingcharacteristics:a)Stamping;b)Incrementalforming2.2.2薄壁管彎曲成形與板料彎曲變形相比,管材彎曲有許多類似之處。但由于管材中空的特點(diǎn),在彎曲時(shí)容易產(chǎn)生截面畸變、起皺、壁厚變化等多種缺陷,這些缺陷在薄壁管彎曲時(shí)表現(xiàn)尤為突出。圖2.3管材彎曲時(shí)的受力及其應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)[68]:a)受力狀態(tài);b)應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)Fig.2.3Theforceanditsstress-strainstatewhenthepipeisbent[68]:a)Thestateofforce;b)Thestateofstressandstrain

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]車頂覆蓋件抗凹和抗雪壓性能分析與評(píng)價(jià)[J]. 劉瑜,劉子建.  汽車工程. 2017(11)
[2]熱沖壓成形技術(shù)及其新進(jìn)展[J]. 黃大鵬,楊國(guó)慶,張梅,李麟.  上海金屬. 2017(05)
[3]1800MPa級(jí)熱沖壓鋼的研究[J]. 宋佳男,李海陽(yáng),張梅.  上海汽車. 2017(02)
[4]沖壓成型歷史對(duì)吸能盒變形模式影響的研究[J]. 卜曉兵,金旭龍,張桂賢,馮亞玲,張連洪.  制造業(yè)自動(dòng)化. 2016(12)
[5]AZ31鎂合金板材變路徑壓縮對(duì)力學(xué)性能影響[J]. 宋廣勝,姜敬前,徐勇,張士宏.  中國(guó)有色金屬學(xué)報(bào). 2016(12)
[6]沖壓成型歷史對(duì)整車正面碰撞的影響[J]. 卜曉兵,金敘龍,張連洪,張桂賢,馮亞玲,高鵬飛,蔡曉林.  汽車工程師. 2016(06)
[7]22MnB5鋼制轎車后橋橫梁熱沖壓成形的有限元模擬[J]. 金曉春,宋佳男,張梅,薛甬申.  機(jī)械工程材料. 2016(04)
[8]汽車覆蓋件抗凹性能研究進(jìn)展[J]. 陳曉輝,金飛翔,沈智,葉麗燕,王偉.  材料導(dǎo)報(bào). 2015(15)
[9]鋁板在車身覆蓋件沖壓生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)[J]. 張毅,連昌偉.  鍛壓技術(shù). 2015(01)
[10]鋁合金板材抗凹性能研究[J]. 張鈞萍,馬鳴圖,方剛,金慶生.  中國(guó)工程科學(xué). 2014(01)

碩士論文
[1]熱沖壓成形工藝參數(shù)及冷卻系統(tǒng)的研究[D]. 孟佳.吉林大學(xué) 2012



本文編號(hào):3031482

資料下載
論文發(fā)表

本文鏈接:http://www.sikaile.net/kejilunwen/jiagonggongyi/3031482.html


Copyright(c)文論論文網(wǎng)All Rights Reserved | 網(wǎng)站地圖 |

版權(quán)申明:資料由用戶34815***提供,本站僅收錄摘要或目錄,作者需要?jiǎng)h除請(qǐng)E-mail郵箱bigeng88@qq.com