低軸向力機(jī)器人攪拌摩擦焊工藝基礎(chǔ)研究
【圖文】:
摩擦焊的研究提供參考。狀摩擦焊的介紹焊系統(tǒng)通常采用串聯(lián)關(guān)節(jié)型機(jī)器人,因?yàn)檫m用于進(jìn)行三維焊接[13]。串聯(lián)關(guān)節(jié)型機(jī)器、伺服電機(jī)、變速箱以及機(jī)頭部位的 FSWFSW 機(jī)器人與空載運(yùn)行狀態(tài)的工業(yè)機(jī)器人機(jī)頭部位與焊接工件相接觸,并產(chǎn)生相互器人關(guān)節(jié)鏈接處具有極高的牢固性,還要制、位移控制、焊縫追蹤等多種控制模塊B 機(jī)器人系統(tǒng)開發(fā)的機(jī)器人攪拌摩擦焊系度控制模塊[4]。
接作用力小、工藝簡(jiǎn)單,因無需形跡運(yùn)動(dòng)時(shí)的偏差,焊接過程也更容過程,故可以在設(shè)備上加裝“C ,“C 形臂”已經(jīng)應(yīng)用在了 FSW 機(jī)摩擦點(diǎn)焊系統(tǒng)的“C 形臂”結(jié)構(gòu)。臂”的內(nèi)部,,從而大大減弱了軸向力人攪拌摩擦點(diǎn)焊的穩(wěn)定性。技術(shù)兼具柔性化焊接、低能耗、低配件的重量,在工業(yè)生產(chǎn)中很受重車制造行業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用統(tǒng)被用于輕量化車身輕合金材料的的 50%,而且不需要采用水循環(huán)度節(jié)能環(huán)保,所需能量?jī)H為電阻。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)外應(yīng)用于汽車制造的車自動(dòng)化生產(chǎn)效率[22]。
【學(xué)位授予單位】:南昌航空大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:TG453.9
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本文編號(hào):2681207
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