【摘要】：為了實(shí)現(xiàn)變厚度過渡區(qū)軋制形狀尺寸的精確控制,本文提出了四種類型過渡區(qū),并建立了四種類型過渡區(qū)曲線的數(shù)學(xué)模型,分析了差厚板過渡區(qū)軋制中軋輥中心運(yùn)動(dòng)軌跡,建立了過渡區(qū)軋制軋件出口水平速度與軋輥垂直壓下速度的匹配關(guān)系。帶有直線主導(dǎo)型過渡區(qū)的差厚板應(yīng)用于上汽集團(tuán)汽車儀表板橫梁鋼管的制作,取得了良好的減重效果。按照本文給出的理論與方法控制過渡區(qū)厚度,其實(shí)測(cè)厚度結(jié)果與設(shè)定值符合很好,其最大偏差為0.056 mm,偏差標(biāo)準(zhǔn)差為0.014 mm。研究結(jié)果對(duì)加快國(guó)產(chǎn)差厚板在汽車輕量化中應(yīng)用提供了參考。
[Abstract]:In order to accurately control the shape and size of rolling in the transition zone with variable thickness, this paper presents four types of transition zones, establishes the mathematical models of the curves of the four types of transition zones, and analyzes the motion track of the roll center in the rolling process of the transition zone of the different thickness plate. The matching relationship between the horizontal velocity at the outlet of rolling piece and the vertical rolling speed in the transition zone is established. The differential thick plate with linear leading transition zone is used in the manufacture of SAIC automobile dashboard steel pipe, and good weight reduction effect is obtained. According to the theory and method given in this paper, the thickness of transition zone is controlled. In fact, the measured thickness is in good agreement with the set value, and the maximum deviation is 0.056 mm, and the standard deviation is 0.014 mm.. The results provide a reference for speeding up the application of domestic differential thickness plate in automobile lightweight.
【作者單位】： 東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;東北大學(xué)研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51504062,51374069) 國(guó)家國(guó)際科技合作專項(xiàng)資助項(xiàng)目(2015DFA50780)
【分類號(hào)】：TG335.5

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本文編號(hào)：2349703