【摘要】：采用等離子堆焊技術(shù)在氣門用鋼基體上制備了Stellite 1和Stellite F合金堆焊層,對堆焊層的金相組織、物相組成和硬度等進行了研究,在MMU-10G高溫端面摩擦磨損試驗機上考察了不同溫度條件對2種堆焊層摩擦磨損性能的影響,并分析了堆焊層的磨損機理.結(jié)果表明:高溫條件下,隨著溫度的上升,2種合金堆焊層的摩擦系數(shù)增大,磨損體積減小;溫度為400℃時,Stellite 1和Stellite F合金堆焊層分別產(chǎn)生了大量的疲勞裂紋和寬大的犁溝,磨損較為劇烈;溫度為500和600℃時,2種合金堆焊層磨損機制相似,主要磨損機制分別為疲勞剝落和磨粒磨損;氧化膜的快速形成以及上試樣硬度的下降減小了磨損,磨痕中心區(qū)域變窄,磨痕邊緣的磨屑不斷堆積并被碾壓產(chǎn)生了嚴重的黏著磨損,導致摩擦系數(shù)增加.
[Abstract]:Stellite-1 and Stellite-F alloy surfacing layers were prepared on valve steel substrate by plasma surfacing. The metallographic structure, phase composition and hardness of the surfacing layers were studied. The effects of different temperature conditions on the friction and wear properties of the two kinds of surfacing layers were investigated on the MMU-10G high temperature end face friction and wear tester. The results show that the friction coefficient and wear volume of the surfacing layer of the two alloys increase with the increase of temperature at high temperature, and a large number of fatigue cracks and wide furrows occur in the surfacing layer of Stellite 1 and Stellite F alloys respectively at 400 C, and the wear of the two alloys is more severe at 500 C and 600 C. The wear mechanism of surfacing layer is similar, the main wear mechanisms are fatigue spalling and abrasive wear, the rapid formation of oxide film and the decrease of hardness of the upper specimen reduce the wear, the central area of the wear scar becomes narrow, the debris on the edge of the wear scar accumulates and is rolled to produce serious adhesive wear, resulting in the increase of friction coefficient.
【作者單位】： 華南理工大學機械與汽車工程學院;懷集登云汽配股份有限公司;
【分類號】：TG455

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本文編號：2243262