本文選題：鑄造缺陷 + 補焊��； 參考：《焊接學報》2017年02期

【摘要】：某汽輪機下半缸鑄造后產生尺寸偏差,隔板定位面螺栓孔軸向錯位,造成上下缸無法直接組裝運行,急需進行補焊返修.為了評估補焊工藝的可行性,采用數值計算的方法,對汽輪機下半缸多道多層補焊過程進行了三維數值模擬,預測了缸壁補焊后關鍵部位的變形量.結果表明,采用18道焊縫分區(qū)跳焊的工藝,補焊后中分面平整度在2 mm內;汽封軸向尺寸偏差小于1 mm;汽封開檔尺寸從喉口到出口先膨脹后收縮,最大變形量為0.886 mm;變形量的預測為制定和評估正確的補焊工藝提供理論依據和技術支持.
[Abstract]:The dimension deviation of the lower half cylinder of a steam turbine is produced after casting, and the axial dislocation of the bolt hole of the partition positioning surface causes the upper and lower cylinder can not be assembled directly and run, so the repair welding is urgently needed. In order to evaluate the feasibility of the repair welding process, the three-dimensional numerical simulation of the multipass multilayer welding process of the lower half cylinder of steam turbine was carried out by using the numerical calculation method, and the deformation of the key parts after the repair welding of the cylinder wall was predicted. The results show that by using 18 weld zone jump welding process, the middle plane flatness is less than 2 mm, the axial dimension deviation of steam seal is less than 1 mm, the dimension of steam sealing file expands first from the throat to the outlet and then shrinks. The maximum deformation is 0.886 mm, and the prediction of deformation provides theoretical basis and technical support for making and evaluating the correct welding process.
【作者單位】： 北京石油化工學院機械工程學院;
【分類號】：TG455

【參考文獻】

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