本文關(guān)鍵詞：拼焊板錐形件成形工藝分析

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【摘要】：隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,能源消耗飛速的增加,環(huán)境問題和節(jié)約能源問題越發(fā)的突出。汽車輕量化是降低油耗,減少尾氣排放,提高汽車性能的方法之一,已經(jīng)受到各國汽車制造商的認可。作為實現(xiàn)汽車輕量化的關(guān)鍵技術(shù)之一,拼焊板沖壓成形技術(shù)已在汽車車身制造業(yè)中得到了廣泛應用。拼焊板與單一板沖壓成形機理不同,拼焊板在成形過程中的起皺、破裂、拉深力的控制以及焊縫移動量都是有待于深入研究的問題,而這些問題的出現(xiàn)使拼焊板不能廣泛的得到應用。本文以具有典型軸對稱特征的拼焊板錐形件的沖壓成形過程進行研究,對提高拼焊板成形件性能具有重要意義。本文以同材異厚的拼焊板錐形件為研究對象,基于錐形件的成形機理,對拼焊板錐形件的主要變形區(qū)進行了理論分析,得出了應力應變解析式,并在此基礎(chǔ)上得出了最大拉深力的計算公式。利用DYNAFORM有限元模擬軟件,采用正交實驗的方法研究了壓邊力加載方式、凸凹模圓角半徑、板厚比以及摩擦力對拼焊板錐形件的影響,并找出了最優(yōu)組合方式。然后通過有限元軟件找到了一種較優(yōu)的壓邊力加載方式,此加載方式在保障不起皺、不破裂的情況下,降低了底部焊縫移動量、增加了極限拉深深度�；谀M軟件得出的結(jié)果,采用改變單一變量的方法,通過實驗研究了凸凹模圓角半徑、板厚比對拼焊板成形件的影響,驗證了模擬結(jié)果的正確性。
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TG386

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