本文關(guān)鍵詞：高速動車組轉(zhuǎn)向架管對接結(jié)構(gòu)焊接缺陷控制

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【摘要】：通過對高速動車組轉(zhuǎn)向架橫梁管自動化焊接現(xiàn)狀的調(diào)研,確定常見的缺陷是未熔合和氣孔2種焊接缺陷。分析造成未熔合缺陷的主要原因是工藝要求不合理,打底層焊縫清根不徹底。氣孔缺陷的產(chǎn)生原因主要是作業(yè)過程中對工件的清潔不到位,以及環(huán)境溫度的影響。根據(jù)分析結(jié)果,焊制焊接工作試件,探索合理的焊接工藝參數(shù),并將手工打磨清根方式改為機械加工清根。焊前清潔坡口及周圍焊接區(qū)域,清理層道間污物,通過預熱克服環(huán)境溫度過低等因素的影響,制訂了橫梁管對接焊縫焊接缺陷控制方案并付諸實際生產(chǎn)。結(jié)果顯示:焊后探傷合格率由原來的30%提升至94%,避免了以往大量的返修、甚至報廢造成的浪費,在保證焊接質(zhì)量的同時,大幅提升了焊接生產(chǎn)率。
【作者單位】： 中車唐山機車車輛有限公司;
【分類號】：U266;TG441.7
【正文快照】： 眾所周知,為保證鐵路列車安全運行,絕大多數(shù)的列車轉(zhuǎn)向架均使用焊接結(jié)構(gòu)的構(gòu)架,通常由側(cè)梁、橫梁和附件三部分組焊而成[1]。我國時速300 km/h以上高速動車組轉(zhuǎn)向架大多使用橫梁管連接結(jié)構(gòu)的焊接構(gòu)架,橫梁管作為構(gòu)架的重要組成部分,連接兩側(cè)梁,承載著牽引、制動、減震等裝置,貫

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本文編號：1220040