本文關鍵詞：高壓開關罐體低壓鑄造成形過程的數(shù)值模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《沈陽工業(yè)大學》 2013年

高鐵鋁合金枕梁結構優(yōu)化及成形工藝研發(fā)

宋艷磊  

【摘要】：隨著鐵路運輸現(xiàn)代化的快速發(fā)展，對鐵道運輸車輛的要求也隨之越來越高，輕量、高速己成為衡量現(xiàn)代化鐵路運輸?shù)闹匾獦酥�。枕梁是列車轉向架上的關鍵零部件，它的質量的穩(wěn)定性及可靠性是列車高速且安全的運行首要條件，這就對枕梁的結構有了很高的要求，既要保證枕梁的具有足夠的強度和抗疲勞能力，又要保證枕梁具有良好的鑄造成形性能。本文針對高鐵CRH3轉向架鋁合金枕梁進行了結構強度以及低壓鑄造成形工藝研究探討，利用計算機數(shù)值模擬技術與生產(chǎn)實踐相結合，開發(fā)合理的成形工藝，近而避免了生產(chǎn)的盲目性，提高了產(chǎn)品的合格率。 首先利用三維建模軟件建立實體模型，并利用有限元前處理軟件建立有限元分析模型。根據(jù)高速列車載荷計算標準(UIC615-4、EN12663標準)，求得各個部位要施加的載荷值。采用有限元分析軟件對枕梁的靜強度的超常載荷工況，13種運營載荷工況及模態(tài)進行有限元計算，以此證明了枕梁的結構設計合理，滿足鋁合金EN421000的力學性能要求。根據(jù)鑄件的結構強度和工藝性的分析，采用計算機CAD/CAE對澆注系統(tǒng)及工藝參數(shù)進行了優(yōu)化設計，得出了最優(yōu)的工藝參數(shù)，即澆注溫度為710℃，模具溫度為450℃，升液壓力為0.035MPa，升液時間為30s，充型壓力為0.055MPa，充型時間為40s，結殼時間為5s，增壓壓力為0.08MPa，增壓時間為10s，保壓時間為12分鐘；并根據(jù)合理的澆注系統(tǒng)進行金屬型模具設計。 通過實際生產(chǎn)證明了工藝參數(shù)設計的合理性，并對枕梁的氣密性，化學成分，缺陷檢測，，顯微組織及材料的力學性能進行了評估檢測，均符合設計標準。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：沈陽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：U270.33;TG292
【目錄】：

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本文編號：120506