當(dāng)今國(guó)際社會(huì)對(duì)能源關(guān)注度極高,可持續(xù)發(fā)展、環(huán)保低碳、節(jié)能減排成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?新能源的開(kāi)發(fā)利用成為緩解能源危機(jī)的重要途徑。燃料電池作為當(dāng)今最環(huán)保的綠色能源之一,成為世界各國(guó)的研究焦點(diǎn)。十三五期間,國(guó)家把燃料電池電動(dòng)汽車技術(shù)和儲(chǔ)備蓄電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化列入科技計(jì)劃,將實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,有序推進(jìn)地鐵、輕軌、有軌電車等城市軌道交通建設(shè)。在未來(lái)時(shí)間里,燃料電池混合動(dòng)力技術(shù)將取得長(zhǎng)足的發(fā)展。本文主要研究機(jī)車用燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)建模及能量管理方法,主要工作如下:為研究機(jī)車用燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng),設(shè)計(jì)機(jī)車用燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),根據(jù)燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車在不同牽引工況下的功率以及能量需求,保證燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車在最高運(yùn)行速度、最大加速度、最大爬坡均能穩(wěn)定運(yùn)行,并結(jié)合燃料電池、蓄電池的功率能量密度特點(diǎn)、響應(yīng)特性以及充放電特性等,確定系統(tǒng)的參數(shù)配置方案。根據(jù)燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),基于Matlab/Simulink仿真平臺(tái),建立質(zhì)子交換膜燃料電池模塊、鋰電池模塊、直流變換器模塊、牽引逆變器模塊以及牽引電機(jī)控制模塊,研究計(jì)及牽引電機(jī)的機(jī)車用燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)模型,相比于簡(jiǎn)化... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

實(shí)際測(cè)試與仿真極化曲線與輸出功率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]空冷燃料電池/鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 劉濤.西南交通大學(xué) 2017
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[3]車載燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與能量管理[D]. 曹楠.西南交通大學(xué) 2017
[4]基于滑模—自適應(yīng)復(fù)合觀測(cè)器的電動(dòng)車輛異步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)速度傳感器矢量控制算法研究[D]. 李曦.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[5]電動(dòng)自行車用燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 田維民.西南交通大學(xué) 2014
[6]燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 王珂.西南交通大學(xué) 2012
[7]燃料電池混合動(dòng)力叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真[D]. 查正鋼.武漢理工大學(xué) 2011
[8]燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)建模與仿真研究[D]. 郭迪.武漢理工大學(xué) 2010
[9]燃料電池混合動(dòng)力汽車多能源系統(tǒng)仿真分析與控制[D]. 劉彬娜.吉林大學(xué) 2007



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