針對(duì)目前空分系統(tǒng)增壓機(jī)防喘控制存在的一些問(wèn)題,通過(guò)對(duì)空分系統(tǒng)增壓機(jī)防喘控制系統(tǒng)構(gòu)成元件的分析,根據(jù)引發(fā)增壓機(jī)喘振的主要原因,提出了對(duì)空分系統(tǒng)增壓機(jī)防喘控制進(jìn)行改造研究,包括采用列式智能閥門(mén)定位器提高增壓機(jī)防喘控制穩(wěn)定性,優(yōu)化防喘控制參數(shù)來(lái)提高防喘參數(shù)穩(wěn)定性。實(shí)踐證明,改造后空分系統(tǒng)增壓機(jī)防喘控制系統(tǒng)穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),有著較高的應(yīng)用性和推廣價(jià)值。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械管理開(kāi)發(fā). 2020,35(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

空分系統(tǒng)設(shè)備流程圖

由上圖可以看出，在確定了增壓機(jī)喘振線后，在其基礎(chǔ)上向右平移10%得到控制線[3]。當(dāng)空分系統(tǒng)增壓機(jī)滿速運(yùn)行后，DSC控制器發(fā)出信號(hào)，防喘閥電磁閥通電。此時(shí)防喘閥門(mén)是處于全部關(guān)閉狀態(tài)，增壓機(jī)在控制線下的穩(wěn)定區(qū)域運(yùn)行。當(dāng)增壓機(jī)出現(xiàn)異常工作狀態(tài)，運(yùn)行超過(guò)控制線時(shí)，防喘振控制系統(tǒng)會(huì)迅速判斷，然后將判斷結(jié)果以電信號(hào)的方式傳至防喘閥門(mén)定位器，下達(dá)防喘保護(hù)命令。此時(shí)通過(guò)定位器控制閥門(mén)的操作使增壓機(jī)向遠(yuǎn)離喘振線的方向運(yùn)行。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作報(bào)告和歷史故障參數(shù)得知，現(xiàn)場(chǎng)閥門(mén)定位器和DCS控制中的位移傳感器是故障率最高的結(jié)構(gòu)。這些部件適應(yīng)不同工作環(huán)境的能力較差，特別是在長(zhǎng)期振動(dòng)的工作環(huán)境中。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)閥門(mén)定位器和位移傳感器都位于增壓機(jī)的工藝管道上[4]，在進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，受到系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)影響較大，所以定位器和傳感器發(fā)生故障在所難免。

分列式智能定位器與DCS的接線方式如圖3所示。在定位器安裝完成后手動(dòng)設(shè)置相關(guān)參數(shù)，完成定位器初始化過(guò)程。初始化過(guò)程是根據(jù)輸入信號(hào)源和執(zhí)行器的正反作用，自動(dòng)完成關(guān)閉閥門(mén)和開(kāi)啟閥門(mén)的操作。如果在初始化過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)誤，定位器系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)參數(shù)和閥門(mén)進(jìn)行機(jī)械檢查，完成修正和再次檢查后重新開(kāi)始初始化操作。2.2 控制參數(shù)的優(yōu)化

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]空分系統(tǒng)增壓機(jī)防喘控制改造與應(yīng)用[J]. 李源.  傳感器世界. 2018(04)
[2]空分設(shè)備增壓透平膨脹機(jī)的防喘振控制[J]. 劉代勇.  深冷技術(shù). 2013(05)

碩士論文
[1]空分裝置中空氣壓縮機(jī)防喘振控制系統(tǒng)的研究[D]. 王曉明.長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3496357