汽車行業(yè)的飛速發(fā)展給人們帶來生活便利的同時,也帶來了巨大的環(huán)境污染,并造成了化石能源的快速消耗。氨因其高熱值、高辛烷值、廉價易得且完全燃燒時只產生無污染的水和氮氣,被認為是可用于發(fā)動機的理想綠色燃料之一。本文基于氣相動力學軟件CHEMKIN,將單區(qū)均質壓燃模塊與氨的燃燒化學反應機理相耦合,研究不同進氣溫度、進氣壓力、混合氣濃度、轉速及壓縮比對氨燃料燃燒及排放特性的影響。根據燃燒性能,提出加入氫氣作為引燃燃料的改進措施,并仿真分析不同摻氫比對氨/氫混合燃料燃燒和排放性能的影響。研究結果表明:（1）進氣溫度和壓縮比對氨燃料的著火時刻和缸內壓力影響較大,但對缸內溫度的影響較小;進氣壓力對燃料的著火時刻和缸內溫度影響不大,但對缸內壓力的影響較為顯著。氨燃料可壓燃的范圍比較廣;在當量比為0.4時,燃燒還能進行,說明氨燃料可以在稀薄條件下實現壓燃。轉速對缸內溫度和壓力影響不大。（2）混合燃料中加入氫的百分比從5%增加到30%,混合燃料實現壓燃需要的最小的進氣溫度從550K減小到340K,實現壓燃需要的最小壓縮比從28減小到11。由此可知,在氨燃料中摻入氫作為引燃燃料可以顯著降低內燃機的進氣溫度和壓... 

【文章來源】：華北水利水電大學河南省

【文章頁數】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

015年海關進口原油量/百萬桶Figure1-1CustomsImportsofCrudeOilin2015/MillionsofBarrels

CHEMKIN運算關系圖

程序計算流程

【參考文獻】：
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本文編號：3394842