能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題是全世界各國(guó)普遍面臨的重要問(wèn)題,為有效應(yīng)對(duì)能源短缺、環(huán)境破壞的問(wèn)題,各國(guó)都在大力開(kāi)發(fā)新能源,進(jìn)行可再生能源在各行各業(yè)的應(yīng)用研究。而在眾多的新能源中,氫能具有顯著的優(yōu)點(diǎn):存量巨大、清潔、高效等。燃料電池是一種可將氫能高效轉(zhuǎn)化為電能的裝置,目前廣泛應(yīng)用于分布式發(fā)電、交通、軍工、便攜式電源等領(lǐng)域。尤其在交通領(lǐng)域,燃料電池車(chē)是一種駕駛習(xí)慣類似于傳統(tǒng)燃油車(chē)的新能源車(chē)輛,具有綠色、高效、便捷的特點(diǎn)。目前,我國(guó)在內(nèi)的各個(gè)國(guó)家均有燃料電池車(chē)的研發(fā)計(jì)劃,并有少數(shù)已進(jìn)入商業(yè)化階段。為更好地掌握燃料電池車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、集成等方面的技術(shù),本文針對(duì)一款市面常見(jiàn)的觀光車(chē)進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造。自行完成了小型燃料電池車(chē)的參數(shù)匹配工作,設(shè)計(jì)搭建了小車(chē)的電氣系統(tǒng)、基于STM32單片機(jī)的控制系統(tǒng)和基于Labview的監(jiān)控系統(tǒng)。本文還對(duì)動(dòng)力源進(jìn)行了重要參數(shù)測(cè)定,包括燃料電池效率、氫耗、鋰電池充放電內(nèi)阻、電壓特性和效率特性等。最終,本文設(shè)計(jì)研制完成了一輛小型燃料電池車(chē)樣機(jī)。對(duì)于燃料電池車(chē)而言,其能量管理方法是決定車(chē)輛性能的關(guān)鍵因素,會(huì)影響車(chē)輛的氫耗性能、動(dòng)力源耐久性、效率等諸多方面。本文首先從工程實(shí)用性角度... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

小型燃料電池車(chē)外觀車(chē)輛的布局結(jié)構(gòu)如圖3-8所示，車(chē)輛共有三排座椅，分別為駕駛區(qū)、鋰電池艙

圖 3-8 車(chē)輛總體布置平面圖3.2.2 車(chē)輛參數(shù)匹配與傳統(tǒng)的車(chē)輛不同，由于小車(chē)采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，因此各動(dòng)力源間存在功率分配等問(wèn)題。為了使小車(chē)性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，需要進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)匹配并對(duì)燃料電池和鋰電池進(jìn)行選型，從而得到一個(gè)較優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。下面將進(jìn)行具體的分析計(jì)算。首先明確小車(chē)的設(shè)計(jì)指標(biāo)：最高時(shí)速 30km/h；最大爬坡能力 25%；整備質(zhì)量1320kg；載重 12 人；最大加速度 0.8m/s2。然后搭建車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型，如下圖所示：

鋰電池充電效率特性曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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