【摘要】：將廢舊輪胎粉碎成橡膠粒(粉)摻入到混凝土中,既能改善混凝土的諸多性能,又能解決廢舊輪胎的回收再利用問題,廢輪胎橡膠混凝土的研究已經(jīng)成為國內(nèi)外一項(xiàng)重要的課題。本文主要研究廢輪胎橡膠混凝土的力學(xué)性能以及抗凍融耐久性問題。主要研究成果有:(1)通過180個(gè)立方體試件的抗壓強(qiáng)度和劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn),研究了橡膠粒徑和橡膠取代率對廢輪胎橡膠混凝土力學(xué)性能的影響,通過回歸分析得到了廢輪胎橡膠混凝土抗壓強(qiáng)度與劈裂抗拉強(qiáng)度的換算關(guān)系。結(jié)果表明:橡膠顆粒的摻入對混凝土力學(xué)性能有顯著地影響,抗壓強(qiáng)度的降低幅度要大于劈裂抗拉強(qiáng)度,摻橡膠粒的混凝土強(qiáng)度降低幅度要小于摻橡膠粉的混凝土。(2)采用對比試驗(yàn),研究了水灰比、橡膠粒徑和橡膠取代率對廢輪胎橡膠混凝土單軸受壓應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系的影響規(guī)律,并擬合了廢輪胎橡膠混凝土的應(yīng)力-應(yīng)變曲線方程。試驗(yàn)表明:摻入橡膠顆粒后,混凝土峰值應(yīng)力、彈性模量會(huì)降低,同時(shí)峰值應(yīng)變增加。橡膠的摻入能明顯改善混凝土的脆性破壞形態(tài),且摻橡膠粒徑較大的混凝土具有延性更好的破壞形態(tài)。(3)對棱柱體試件采用快凍法進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn),測定了凍融過程中的質(zhì)量損失率和抗壓強(qiáng)度損失率,建立了與水灰比、橡膠取代率和凍融循環(huán)次數(shù)有關(guān)的質(zhì)量損失模型以及抗壓強(qiáng)度劣化模型。試驗(yàn)表明:橡膠的摻入能有效地改善混凝土的抗凍性能。水灰比越小、強(qiáng)度越大的混凝土,質(zhì)量損失率會(huì)越小。橡膠取代率為10%時(shí),混凝土表現(xiàn)出最優(yōu)的抗凍性能。
【學(xué)位授予單位】：中國礦業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TU528
【圖文】：

砂：符合 JGJ52-2006 要求的細(xì)度模數(shù)為 2.7 的中料：符合 JGJ52-2006 要求的天然碎石，其中 5~采用實(shí)驗(yàn)室普通自來水。胎橡膠：采用沈陽市宏玉盛橡膠材料廠生產(chǎn)的 粒徑的廢輪胎橡膠粒（粉），形態(tài)如圖 2-1 所示粒徑（D=0.21mm） b）20~30 目粒徑（凝結(jié)時(shí)間，min 抗折強(qiáng)度，MPa 初凝 終凝 3d 28d 180 270 5.8 9.2 2

然后將試件的中心與壓力機(jī)kN/s，3d 齡期取 3kN/s。壞開始急劇變形時(shí)，停止調(diào)整試圖 2-2 所示。凝土立方體抗壓強(qiáng)度應(yīng)按下式（ceFfA 試件抗壓強(qiáng)度；；。方體抗壓強(qiáng)度計(jì)算精確至 0.01強(qiáng)度值。三個(gè)測值中的最大值或 15%，則把最大及最小值一并舍大值和最小值與中間值的差均超

a）NC b）RA-5 c）RA-10 d）RA-15圖 2-3 廢輪胎橡膠混凝土抗壓試驗(yàn)破壞形態(tài)Figure 2-3 The failure model of waste tire rubber concrete with compressive test由圖 2-3 可以明顯地發(fā)現(xiàn)，普通混凝土 NC 試件破壞情況最嚴(yán)重的，摻入橡膠顆粒改善了混凝土的破壞形態(tài)。隨著荷載不斷增大，混凝土的變形逐漸擴(kuò)展；普通混凝土破壞時(shí)發(fā)出明顯的破裂聲；而廢輪胎橡膠混凝土在達(dá)到破壞荷載后，沒有出現(xiàn)脆裂現(xiàn)象，且裂紋明顯增多；而且隨著橡膠取代率的提高，在達(dá)到極限荷載后，混凝土試塊保持完整性更好。2.3.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析本試驗(yàn)測定了 10 組立方體試件在齡期 3d、7d、28d 時(shí)的抗壓強(qiáng)度，具體數(shù)據(jù)見表 2-3。表 2-3 廢輪胎橡膠混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果（單位：MPa）Table 2-3 Test results of compressive strength of waste tire rubber concrete試件編號(hào)齡期3d 7d 28d

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2790905