隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的提高,船舶尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)比總結(jié),我們認(rèn)為采用海水法做脫硫劑為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)與淡水加苛性堿做脫硫劑為閉環(huán)系統(tǒng)相結(jié)合的脫硫方式用于船舶尾氣脫硫具有良好的工程應(yīng)用前景。為了進(jìn)行尾氣凈化工作,采用6DL-26海上柴油(重油)機(jī)組作為中試裝置的試驗(yàn)設(shè)備,利用海水或淡水加苛性堿作為脫硫劑,在洗滌塔內(nèi)進(jìn)行硫氧化物的吸收。廢液經(jīng)過(guò)曝氣氧化、pH調(diào)節(jié),達(dá)到中國(guó)船級(jí)社(CCS)規(guī)定的洗滌水排放標(biāo)準(zhǔn)后排入海中。洗滌塔是實(shí)現(xiàn)該工藝的核心設(shè)備,文丘里管式預(yù)處理裝置對(duì)入口煙氣進(jìn)行降溫增濕除塵處理。使用棒柵結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)入洗滌塔的煙氣進(jìn)行流場(chǎng)優(yōu)化。通過(guò)模擬發(fā)現(xiàn)棒柵結(jié)構(gòu)改變了煙氣速度方向,由于煙氣運(yùn)動(dòng)方向改變導(dǎo)致煙氣在洗滌塔內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)間增加,傳質(zhì)反應(yīng)時(shí)間增加,提高脫硫效率,同時(shí)煙氣沿棒柵壁面向上運(yùn)動(dòng),阻力較小,則設(shè)備內(nèi)的壓降較小。配合使用的孔板布?xì)獍灏惭b于洗滌塔中部,較低的煙氣流速通過(guò)孔板布?xì)獍搴缶鶆蚍植寂c洗滌水逆流接觸,充分吸收煙氣中的硫氧化物。通過(guò)對(duì)洗滌塔內(nèi)的氣相流動(dòng)進(jìn)行CFD模擬,結(jié)果發(fā)現(xiàn)棒柵與孔板布?xì)獍鍍蓪优挪紝?duì)煙氣流場(chǎng)起到了優(yōu)化作用,同時(shí)降低了煙氣在洗滌塔內(nèi)的流速。...

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

圖１－１ＩＭＯ關(guān)于船舶尾氣排放硫含量的限值??

圖１－２?２００７－２０１２年輕重油價(jià)數(shù)據(jù)走勢(shì)??

圖３－１錐形封頭結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．３－１?Ｃｏｎｉｃａｌ?ｈｅａｄ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??

圖３－３洗滌塔基本結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇ．３－３?Ｓｃｒｕｂｂｅｒ?ｂａｓｉｃ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??２３??

本文編號(hào)：3884878