現(xiàn)代城市環(huán)境中,隨著道路車輛不斷增加,機動車尾氣排放的顆粒物已成為城市大氣污染的源頭之一,會對人體呼吸系統(tǒng)造成危害,尤其細顆粒物和超細粒子嚴重威脅著人體健康。城市道路綠化隔離帶作為城市建設的一項基礎設施,在一定程度上影響著街道微環(huán)境的污染物濃度分布,然而,目前關于綠化帶對污染物的影響研究更多的集中于理想街道峽谷中氣態(tài)污染物的擴散分布,缺少對寬闊街道內顆粒物分布的全面研究。因此,了解寬闊街道中綠化帶對顆粒物的擴散分布影響至關重要,可對城市道路綠化隔離帶的環(huán)境影響有深刻了解,對評價綠化帶的合理布置提供環(huán)境效應上的參考。首先,通過對綠化區(qū)域和無綠化區(qū)域的細顆粒物濃度、0.25～32μm范圍內分粒徑段的顆粒物數(shù)濃度、粒徑范圍在20nm～1μm的超細粒子總數(shù)濃度和氣象參數(shù)的實地監(jiān)測,分析綠化帶對顆粒物濃度變化的影響。其次,將氣象因素和分粒徑的顆粒物數(shù)濃度進行相關性分析,建立多元回歸模型確定對顆粒物濃度的顯著影響因素和綜合貢獻率。最后,采用數(shù)值模擬的方法分析不同綠化帶及綠化帶布置于不同建筑物布局下對細顆粒物擴散分布的影響。實測結果表明,在平均風速小于3m/s時,綠化帶會因顆粒粒徑的不同產生程度不一...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 道路交通細顆粒物污染研究
        1.2.1 道路環(huán)境交通顆粒物污染研究現(xiàn)狀
        1.2.2 城市街道空氣污染物擴散研究
        1.2.3 綠化對街道環(huán)境質量的影響研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內容與技術路線
        1.3.1 研究內容與方法
        1.3.2 本文技術路線
    1.4 本章小結
第二章 數(shù)值模擬理論基礎及模型建立
    2.1 綠色植物對污染物的作用機理
    2.2 多孔介質模型
    2.3 流體力學的發(fā)展概述和相關軟件
        2.3.1 計算流體力學的發(fā)展概述
        2.3.2 FLUENT相關軟件
    2.4 顆粒相運動方程
    2.5 計算氣相的湍流模型
    2.6 模型的建立
        2.6.1 物理模型
        2.6.2 邊界條件
    2.7 模型模擬結果的驗證
        2.7.1 現(xiàn)場測量
        2.7.2 模擬結果與實測結果對比分析
    2.8 本章小結
第三章 綠化帶顆粒物濃度的實測結果及分析
    3.1 實驗方案介紹
        3.1.1 實驗地點
        3.1.2 實驗設備
        3.1.3 實驗過程
    3.2 綠化帶不同空間結構對顆粒物的削減作用
        3.2.1 綠化帶空間結構與顆粒物數(shù)濃度的變化關系
        3.2.2 綠化帶空間結構對顆粒物削減效果的差異影響
    3.3 綠化內不同位置對顆粒物特征的影響
    3.4 綠化帶旁行人道路細顆粒物濃度差異
    3.5 影響因素分析
        3.5.1 顆粒物濃度與氣象參數(shù)的相關性分析
        3.5.2 顆粒物濃度與影響因素的多元回歸分析
    3.6 本章小結
第四章 基于CFD的道路綠化帶對顆粒物擴散的數(shù)值模擬
    4.1 綠化帶對顆粒物擴散的影響
        4.1.1 綠化帶對空氣流場的影響
        4.1.2 綠化帶對街道內細顆粒物無量綱濃度分布的影響
        4.1.3 樹冠層高度對顆粒物濃度的影響
    4.2 道路綠化帶在不同建筑物布局下對顆粒物擴散的影響
        4.2.1 不同建筑布局下的空氣流場變化
        4.2.2 不同建筑布局下的PM_2.5無量綱濃度分布
    4.3 行人呼吸高度細顆粒物濃度
    4.4 本章小結
結論與展望
    結論
    展望
參考文獻
攻讀碩士學位期間獲得的研究成果
致謝



本文編號：3843066