在國家城鎮(zhèn)化飛速發(fā)展的同時(shí),市政工程建設(shè)的規(guī)模也快速增長。但在施工過程中,由于工程內(nèi)外部環(huán)境、施工方法和技術(shù)、參與人員、資金資源等因素的不確定,造成進(jìn)度管理十分的困難。盲目的搶進(jìn)度,不僅使工程成本增加,更可能造成質(zhì)量安全事故。因此,對市政工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的研究是十分必要的。文章結(jié)合陜西省西咸新區(qū)東區(qū)污水西調(diào)工程頂管施工,對影響工程進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識別,并建立起針對東區(qū)污水西調(diào)工程頂管施工特點(diǎn)的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評估模型。文章以施工方的視角研究東區(qū)污水西調(diào)工程頂管施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的問題,而施工方是風(fēng)險(xiǎn)管理體系運(yùn)行主要的作用者,以施工方的角度評估工程主要風(fēng)險(xiǎn)和工程的風(fēng)險(xiǎn)等級,從而采取有效的方法降低風(fēng)險(xiǎn),確保工程進(jìn)度。基于進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)研究的主體,通過建立對東區(qū)污水西調(diào)工程頂管施工的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,使項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)得到技術(shù)支持和理論指導(dǎo)。文章闡述了市政東區(qū)污水西調(diào)工程頂管進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)問題及發(fā)生的原因,從風(fēng)險(xiǎn)的識別、評估和應(yīng)對等方面進(jìn)行研究和解析。首先識別出東區(qū)污水西調(diào)工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)因素,不僅識別出技術(shù)和人為風(fēng)險(xiǎn),還識別出資金,資源和自然所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。然后運(yùn)用模糊綜合評價(jià)法建立起基于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)損失程度的東區(qū)污水... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-1 三維風(fēng)險(xiǎn)識別圖Figure 2-1 D risk identification map程在施工過程中，施工技術(shù)復(fù)雜、工序繁多、地質(zhì)水文大，若要求專家直接對東區(qū)污水西調(diào)工程頂管施工的進(jìn)因素會比較困難。為解決識別困難的問題，將頂管工程工序，由細(xì)到粗進(jìn)行進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)識別，這樣就化難為易，識別簡單方便。結(jié)合分解情況，運(yùn)用 PBS 與 RBS 結(jié)合的結(jié)構(gòu)分解識別法，是把整個(gè)工程分解，以“分部分項(xiàng)工】。RBS 是把進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)因素按人為、技術(shù)、社會、自然等風(fēng)險(xiǎn)因素，如圖 2-2 所示。

PBS和RBS圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AHP改進(jìn)模糊綜合評價(jià)模型的建設(shè)工程項(xiàng)目合同管理績效評價(jià)[J]. 魏小朝,洪文霞,楊帆,姜振堯.  價(jià)值工程. 2015(34)
[2]基于熵權(quán)模糊綜合評價(jià)法的水資源送水工程項(xiàng)目綜合后評價(jià)研究[J]. 呂曉玥,簡迎輝.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2014(12)
[3]基于模糊綜合評價(jià)模型的工程項(xiàng)目融資模式評價(jià)與決策[J]. 李露凡,舒歡.  工程管理學(xué)報(bào). 2014(03)
[4]層次分析法在城際鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別中的應(yīng)用[J]. 毛明發(fā).  鐵路工程造價(jià)管理. 2013(03)
[5]基于全生命周期的高速公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別與模糊綜合評價(jià)應(yīng)用研究[J]. 王志瑋,蔡貞秀,吳棟梁.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2012(12)
[6]基于AHP的水利工程建設(shè)管理信息化項(xiàng)目模糊綜合評價(jià)[J]. 豐景春,高佳旭.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2012(11)
[7]論模糊綜合評價(jià)法在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J]. 衛(wèi)東升.  中國證券期貨. 2012(10)
[8]IT工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的模糊綜合評價(jià)[J]. 何波,蔣永年,楊薛光.  重慶郵電大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2012(03)
[9]高速公路施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)[J]. 蔣慧杰,吳慧博,夏立明,趙春雪.  重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2012(02)
[10]工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評價(jià)研究[J]. 李高揚(yáng).  人民長江. 2012(07)

碩士論文
[1]基于風(fēng)險(xiǎn)綜合影響率分析的工序工期預(yù)測研究[D]. 孫小寧.青島理工大學(xué) 2016
[2]城市地鐵項(xiàng)目施工進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 趙馳.中國礦業(yè)大學(xué) 2014
[3]重慶市軌道交通三號線項(xiàng)目群風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 桑勇.西南交通大學(xué) 2012
[4]基于LSM的線狀工程項(xiàng)目多目標(biāo)優(yōu)化研究[D]. 劉榮自.華東交通大學(xué) 2012
[5]模糊綜合評價(jià)模型的研究及應(yīng)用[D]. 許雪燕.西南石油大學(xué) 2011
[6]基于不確定因素的工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃研究[D]. 李沖.山東科技大學(xué) 2011
[7]公路工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管理的理論及其應(yīng)用研究[D]. 趙光壁.湖南大學(xué) 2008
[8]工程建設(shè)項(xiàng)目群風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)體系研究[D]. 殷波.西南交通大學(xué) 2008
[9]基于模糊綜合評價(jià)的工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D]. 蔡豐.天津大學(xué) 2007



本文編號：3224480