城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷提速,使得城市交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展無法與之匹配,交通擁堵與交通污染問題日益嚴(yán)峻。城市軌道交通作為一種運(yùn)量大,污染低、服務(wù)水平高的公共交通出行工具,其建設(shè)與運(yùn)營(yíng)被普遍認(rèn)為是優(yōu)化居民出行結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵、減輕交通污染的有效政策措施。然而,目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于城市軌道交通影響下的居民出行行為、地面交通運(yùn)行以及節(jié)能減排研究往往是相互獨(dú)立和分離的,缺乏基于三者內(nèi)在關(guān)系的節(jié)能減排作用機(jī)理剖析,進(jìn)而無法建立合理的城市軌道交通節(jié)能減排效果定量評(píng)估工具。同時(shí)無法反映軌道交通客流組成及其分布特征影響下的節(jié)能減排時(shí)空差異,因此應(yīng)對(duì)不同的評(píng)估目標(biāo)和評(píng)估范圍時(shí)難以界定科學(xué)的適用性條件。在此背景下,本文基于城市軌道交通自動(dòng)售票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection system,AFC）等多源大數(shù)據(jù),綜合考慮城市軌道交通對(duì)城市交通系統(tǒng)的多維影響,開展城市軌道交通節(jié)能減排效果的定量評(píng)估和時(shí)空分布特征等研究工作。首先,本研究基于國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果總結(jié)并分析了城市軌道交通對(duì)城市交通系統(tǒng)的多維影響及其內(nèi)在關(guān)聯(lián),確定了地面交通運(yùn)行情況的變化是上述影響的終端作用結(jié)果。故采集新建地鐵線路開通... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：129 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程與客運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

MOBILE模型建模思路

交通需求預(yù)測(cè)模型與交通排放模型禍合關(guān)系圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[8]城市軌道交通新線接入客流預(yù)測(cè)及網(wǎng)絡(luò)客流分布研究[D]. 鄭清杰.北京交通大學(xué) 2016
[9]軌道交通在城市擁堵治理中的優(yōu)勢(shì)及政策支持研究[D]. 任柳峰.湖南師范大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3027337