黨的十九大指出要大力推進生態(tài)文明建設,統(tǒng)籌山水林田湖草系統(tǒng)治理,以滿足人們對優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需要。陜南地區(qū)作為南水北調(diào)中線工程水源地之一,區(qū)內(nèi)漢江、丹江等水系發(fā)達、河網(wǎng)密布,生態(tài)戰(zhàn)略地位顯著。新的發(fā)展時期,如何遵循綠水青山就是金山銀山的思想,研究構建陜南地區(qū)河流生態(tài)治理與保護利用模式,對于促進陜南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展,推動區(qū)域水生態(tài)文明建設具有重要的理論和實踐意義。在文獻綜述和現(xiàn)狀分析的基礎上,以建設生態(tài)水利和可持續(xù)發(fā)展水利為目標,論證了研究區(qū)河流生態(tài)治理與保護利用的必要性,分析了“利水”與“水利”的區(qū)別,構建了陜南地區(qū)河流生態(tài)治理與保護利用的“利水”模式,并研究提出分區(qū)工程布局,最后以丹江商洛城區(qū)段生態(tài)治理項目為實例進行模式的工程應用。主要研究成果如下:（1）結合陜南區(qū)域特色及河流水系特點,從河流治理開發(fā)現(xiàn)狀、區(qū)域戰(zhàn)略定位、水生態(tài)文明建設需求方面論證了陜南地區(qū)河流生態(tài)治理與保護利用的必要性,并從思維方式、行為主體及建設內(nèi)容三個方面分析了“利水”與“水利”的區(qū)別,提出了陜南地區(qū)河流生態(tài)治理與保護利用的“利水”模式。（2）提出了“利水”模式下陜南河流生態(tài)治理與保護利用工程布局。按照“因地制宜、... 

【文章來源】：西安理工大學陜西省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術路線圖

圖 2-1 LID 基本原理圖Fig.2-1 Basic schematic diagram of LID態(tài)水工學傳統(tǒng)水利工程中忽視河道空間形態(tài)的多樣化、忽略河道與岸上生態(tài)系統(tǒng)重視淺灘和濕地的作用、大量采用硬質(zhì)化不透水鋪裝，隔斷了地下水下滲哲仁于 2003 年提出了生態(tài)水工學理論，指出當今的水工學應吸收融合生從而形成新的學科。生態(tài)水工學是以景觀、生物、水利、水保、農(nóng)業(yè)、林

陜南地處陜西省境的南部，含商洛、安康、漢中三個地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，位于關中-天水、成渝、江漢三大經(jīng)濟區(qū)交匯地帶，是連接絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶的重要橋梁。地理坐標在北緯 34°26′~31°43′，東經(jīng) 105°30′~111°1′之間，屬于中緯度地區(qū)。全境總面積 74017km2，占陜西省總面積的 36%。南靠大巴山，北依秦嶺，屬于秦巴山地主體部分，秦嶺、巴山的西部有漢中盆地，東部為安康盆地，中部分布漢水谷地、丹江平原，呈現(xiàn)出“兩山夾一川”地貌結構，山地、丘陵為主要地形，總的來說本區(qū)地質(zhì)地貌十分復雜，山大溝深，谷嶺相間分布。京昆、包茂、滬陜、福銀、十天高速陜南段全線通車，聯(lián)通了陜南三市 80%以上的縣（區(qū)）安（康）平（利）高速建成投用，山（陽）柞（水）高速開工建設，陜南高速公路骨架網(wǎng)基本形成；西康鐵路復線建成，西成客專、陽安鐵路擴能改造、西合鐵路復線有序推進；漢中機場正式通航，安康新機場開工建設；基礎設施的不斷完善增強了陜南經(jīng)濟社會發(fā)展的保障能力。陜南十三五發(fā)展規(guī)劃構建“兩橫五縱”交通新格局，按照內(nèi)聯(lián)外通的原則，完善路網(wǎng)布局，提升水運航道通行能力，形成連接關中，通達重慶、成都、武漢等周邊中心城市的“兩橫五縱”多層次立體交通新格局，具體見圖 3-1。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2959869