近年來(lái)西安城市化發(fā)展迅猛,城區(qū)的大規(guī)模擴(kuò)建使得大型用地開發(fā)項(xiàng)目的建設(shè)體量呈上升趨勢(shì),但就西安市2016-2018年城市環(huán)境空氣質(zhì)量狀況卻令人堪憂。此外,西安市又屬于典型濕陷性黃土地區(qū),此類土質(zhì)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的土方施工階段掘出的土方填料極易產(chǎn)塵。土方填料及附著在裸露土質(zhì)表面的土方顆粒易在外界擾動(dòng)下因黏性力的減弱而脫離原束縛表面,借助風(fēng)場(chǎng)起揚(yáng)形成二相流,對(duì)局部地區(qū)乃至城市大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。此外,土方顆粒還會(huì)在外力作用下如碾壓作用,當(dāng)作用力的合力大于臨界起錨荷載時(shí),亦會(huì)起揚(yáng)形成土方揚(yáng)塵。西安市積極響應(yīng)治霾減排政策,污染來(lái)臨之際全市施工單位停產(chǎn)停工,“一刀切”的關(guān)停模式使得施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失較大,且“一刀切”的關(guān)停模式缺少參考依據(jù)和指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)條例。西安市土方工程施工揚(yáng)塵的排放以及揚(yáng)塵造成的環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)引起工程人員與環(huán)境保護(hù)人員的重視,明確西安市土方工程施工產(chǎn)塵機(jī)理及其擴(kuò)散規(guī)律已成為亟待研究與解決的重要問(wèn)題。為此,圍繞上述問(wèn)題本文展開如下研究工作:（1）對(duì)測(cè)試階段得到的土方揚(yáng)塵濃度樣本數(shù)據(jù)做非線性回歸擬合,研究得出TSP、PM₁₀及PM_2.5... 

【文章來(lái)源】：西安工程大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

土方工程施工揚(yáng)塵概況

技術(shù)路線

型土方工程施工揚(yáng)塵濃度測(cè)試方案設(shè)計(jì)試工程概況項(xiàng)目地處西安市南三環(huán)，隸屬于某民營(yíng)地產(chǎn)，項(xiàng)目正值土方工程施工階段機(jī)，對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的土方施工揚(yáng)塵濃度數(shù)值進(jìn)行監(jiān)測(cè)。經(jīng)初步測(cè)量，域南北向長(zhǎng)度約 150m，東西向長(zhǎng)度約 300m；晝間不進(jìn)行土方施工，夜間開挖和土方填料的運(yùn)輸工作。基坑為標(biāo)準(zhǔn)基坑，深度約為 5m，廠區(qū)內(nèi)有方填料的位置，堆砌高度約 5m~8m。工地北面為車輛入口，工地西面設(shè)，進(jìn)口位置至基坑位置間的道路為硬化路面，基坑內(nèi)為未硬化路面，出口板硬化路面，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)硬化路面總體占有率較低，多數(shù)為未硬化道路，程中肉眼可見揚(yáng)塵起揚(yáng)排放較多，由此造成的環(huán)境污染不可忽視。由于晝方施工，故每日 18 點(diǎn)開始裝車，19 點(diǎn)開始向外出車運(yùn)輸土料，至次日早每日土方施工視工程進(jìn)度及氣象條件決定。土方施工現(xiàn)場(chǎng)情況及施工區(qū)域意圖如下圖所示。


本文編號(hào)：2956179