【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展,給我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇,與此同時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題也日益突出。隨著消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的需求多樣化和實(shí)效性的變化,物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。物流公司制定配送方案時(shí),同時(shí)考慮客戶(hù)滿(mǎn)意度和節(jié)能減排雙重因素,不僅可以體現(xiàn)物流企業(yè)以客戶(hù)為中心的服務(wù)宗旨,提高客戶(hù)忠誠(chéng)度,還可以積極響應(yīng)政府節(jié)能減排的政策號(hào)召。將考慮碳排放的帶模糊時(shí)間窗的車(chē)輛路徑問(wèn)題應(yīng)用到J物流公司制定配送路線方案中,具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。目前學(xué)術(shù)界對(duì)考慮碳排放因素和模糊時(shí)間窗約束兩者結(jié)合方面的研究很少,本文補(bǔ)充了考慮碳排放的車(chē)輛路徑問(wèn)題在模糊時(shí)間窗約束方面的理論研究,因此具有理論研究?jī)r(jià)值。本文主要的研究工作如下幾個(gè)方面:1.對(duì)研究問(wèn)題的背景和研究意義進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹,總結(jié)歸納目前國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者在車(chē)輛路徑問(wèn)題研究領(lǐng)域以及碳排放領(lǐng)域的研究動(dòng)態(tài),依據(jù)個(gè)人見(jiàn)解對(duì)綜述進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。2.對(duì)車(chē)輛路徑問(wèn)題的相關(guān)基礎(chǔ)理論簡(jiǎn)單介紹,歸納總結(jié)碳排放和能耗的經(jīng)典測(cè)算方法以及簡(jiǎn)單闡述求解車(chē)輛路徑問(wèn)題優(yōu)化模型的方法。3.作者深入J物流公司南昌分公司調(diào)研,觀察總結(jié)出J物流公司在配送路線方面存在的問(wèn)題,依據(jù)問(wèn)題提出改進(jìn)措施,建立考慮碳排放的帶模糊時(shí)間窗約束的車(chē)輛路徑問(wèn)題優(yōu)化模型。4.對(duì)考慮碳排放的車(chē)輛路徑問(wèn)題的車(chē)輛路徑問(wèn)題的求解,考慮到本文模型的復(fù)雜性,采用混合遺傳-禁忌算法進(jìn)行求解。5.將在J物流公司南昌分公司調(diào)研所得到的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、車(chē)輛參數(shù)等輸入程序當(dāng)中求解模型,得到尋優(yōu)結(jié)果。從三個(gè)角度探討客戶(hù)滿(mǎn)意度、碳排放等因素對(duì)企業(yè)物流配送的影響,結(jié)果表明考慮碳排放因素時(shí)當(dāng)配送成本會(huì)隨著客戶(hù)滿(mǎn)意度的提升而提高,但是當(dāng)客戶(hù)滿(mǎn)意度維持在0.9時(shí)J物流的收益最大。為J物流公司制定配送方案提供決策依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F252;X322
【圖文】：

圖 1.1 各行業(yè)二氧化碳排放量圖(資料來(lái)源：2016 年中華人民共和國(guó)年鑒)溫室氣體的主要排放源之一就是物流行業(yè)在配送環(huán)節(jié)產(chǎn)生的溫室氣斯恩報(bào)告》顯示，物流企業(yè)在配送過(guò)程中產(chǎn)生的氣體排放總量占據(jù)總排放量的百分之十四[4]。

圖 1.1 各行業(yè)二氧化碳排放量圖(資料來(lái)源：2016 年中華人民共和國(guó)年鑒)全球溫室氣體的主要排放源之一就是物流行業(yè)在配送環(huán)節(jié)產(chǎn)生的溫室氣體據(jù)《特斯恩報(bào)告》顯示，物流企業(yè)在配送過(guò)程中產(chǎn)生的氣體排放總量占據(jù)全室氣體總排放量的百分之十四[4]。

車(chē)輛路徑問(wèn)題示意圖

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本文編號(hào)：2778075