本文關鍵詞： 肯尼亞 標軌鐵路 環(huán)境影響評價　出處：《湖南大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

【摘要】：本文主要從環(huán)境影響評價的定義入手,著重介紹了國內(nèi)外環(huán)境影響評價的發(fā)展和現(xiàn)狀,以及環(huán)境影響評價的新方法和新技術為鐵路環(huán)境影響評價工作帶來了便利和發(fā)展。本文分別從自然環(huán)境的影響、生態(tài)環(huán)境影響、社會環(huán)境的影響以及環(huán)境保護措施等四個方面,對肯尼亞蒙內(nèi)標軌鐵路項目建設產(chǎn)生的影響進行了深入的分析和闡述,從而建立起比較完善的蒙內(nèi)鐵路項目環(huán)境影響評價體系,為制定蒙內(nèi)鐵路項目施工組織設計環(huán)保方案提供了重要的依據(jù)。下面針對蒙內(nèi)鐵路項目展開具體說明。新建蒙巴薩至內(nèi)羅畢鐵路位于肯尼亞境內(nèi),自東南向西北延伸,經(jīng)過Mombasa,Kilifi,Kwale,Taita-Taveta,Makueni,Kajiado,Machakos,Nairobi八個郡,是港口城市蒙巴薩和首都內(nèi)羅畢之間的標軌鐵路,主線全長為471.65km。鐵路起點為蒙巴薩市,坐落于肯尼亞東南沿海的蒙巴薩島。蒙巴薩島位于印度洋西側,是東非當今最大的港口;鐵路終點為內(nèi)羅畢,是肯尼亞的政治、經(jīng)濟、文化中心,同時也是非洲東部重要的交通樞紐之一。線路途徑Voi、Mtito Andei、Sultan hamud等重要的經(jīng)濟據(jù)點及察沃國家公園。從蒙巴薩到內(nèi)羅畢既有米軌鐵路,由于設備陳舊,年久失修,安全性較差,脫軌事件時有發(fā)生,且養(yǎng)護維修費用昂貴,因此新建蒙巴薩到內(nèi)羅畢標標軌鐵路對肯尼亞經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高具有重要戰(zhàn)略意義。新建鐵路項目對沿線周邊的居民的生產(chǎn)和生活將產(chǎn)生很大的影響,鐵路沿線現(xiàn)有的環(huán)境問題主要是噪聲污染、粉塵污染、運輸車輛尾氣污染等,無其他重大環(huán)境問題。本文擬對新建蒙內(nèi)標軌鐵路在施工與運營期間的生態(tài)環(huán)境,聲環(huán)境,大氣環(huán)境,固廢環(huán)境,水環(huán)境,社會環(huán)境進行評價與預測,為相應的施工環(huán)保方案提供有力的支持。
[Abstract]:Starting with the definition of environmental impact assessment, this paper mainly introduces the development and present situation of environmental impact assessment at home and abroad. And the new methods and technologies of environmental impact assessment have brought convenience and development to railway environmental impact assessment. In this paper, the impact of the natural environment, the impact of ecological environment, the impact of social environment and the measures of environmental protection are respectively discussed in four aspects: the impact of the natural environment, the impact of the ecological environment, and the environmental protection measures. In this paper, the impact of the construction of the Mongol railway project in Kenya is deeply analyzed and expounded, and a relatively perfect environmental impact assessment system of the Mongol railway project is established. It provides an important basis for the development of the construction organization and design of the environmental protection scheme for the Monnet railway project. The following concrete explanation is given for the Monnet railway project. The new Mombasa to Nairobi railway is located in Kenya and extends from southeast to northwest. The eight counties of Makueniu Kajiadou Machakosi Nairobi pass through Mombasaer Kilifien Kwaleo Taita-Tavetai, the rail line between the port city of Mombasa and the capital, Nairobi, with a main line of 471.65 km. The railway starts from the city of Mombasa and is located on the island of Mombasa on the southeast coast of Kenya, which is located on the western side of the Indian Ocean. It is the largest port in East Africa today; the railway terminates in Nairobi and is Kenya's political, economic, and cultural center. It is also one of the important transport hubs in eastern Africa. The route passes through such important economic strongholds as Voito Mtito Andeike Sultan hamud and Tavo National Park. The existing meter-track railway from Mombasa to Nairobi is less secure because of its old equipment, dilapidated and dilapidated. Derailment has occurred from time to time, and maintenance and repair costs are expensive, so the new Mombasa to Nairobi rail rail to Kenya's economic development, The improvement of people's living standard is of great strategic significance. The new railway project will have a great impact on the production and life of the residents around the railway line. The existing environmental problems along the railway line are mainly noise pollution and dust pollution. In this paper, the ecological environment, sound environment, atmospheric environment, solid waste environment, water environment and social environment of the newly built Inner Mongolia standard railway during construction and operation are evaluated and forecasted. To provide strong support for the corresponding construction environmental protection plan.
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：X82

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本文編號：1504155