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惡劣天氣影響下扇區(qū)動態(tài)容量預(yù)測

發(fā)布時間:2017-10-08 09:17

  本文關(guān)鍵詞:惡劣天氣影響下扇區(qū)動態(tài)容量預(yù)測


  更多相關(guān)文章: 容量評估 容量預(yù)測 管制員工作負荷 計算機仿真


【摘要】:惡劣天氣是導(dǎo)致扇區(qū)容量下降的主要原因之一。由于惡劣天氣復(fù)雜多變,使得其對扇區(qū)容量的影響具有隨機性、實時性和動態(tài)性的特點。對惡劣天氣影響下的扇區(qū)動態(tài)容量進行及時、準確的預(yù)測,可以提高管制員工作效率,也是制定空中交通流量管理策略的重要依據(jù)。本文首先介紹了管制員工作負荷定義和影響因素,分析了幾種典型的管制員工作負荷評估方法。然后介紹了扇區(qū)動態(tài)容量的定義和常用的扇區(qū)容量評估方法。針對實際管制扇區(qū)的特點,將管制員工作負荷重新分類,建立了新的管制員工作負荷評估模型,同時對現(xiàn)有的扇區(qū)容量評估方法進行改進,為扇區(qū)動態(tài)容量預(yù)測提供更加科學(xué)的基準容量支撐。然后分析不同等級的惡劣天氣對空域的影響程度,建立了扇區(qū)動態(tài)容量預(yù)測模型,以杭州進近管制扇區(qū)為例,對真實管制數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)進行分析,使用建立的模型和方法預(yù)測了杭州進近扇區(qū)的動態(tài)容量,并對結(jié)果進行分析,驗證了所提方法的可行性。此外,作為扇區(qū)動態(tài)容量預(yù)測方法的補充與完善,論文結(jié)合RAMS仿真工具的功能與特點,將惡劣天氣區(qū)域劃設(shè)為飛行受限區(qū),提出了扇區(qū)動態(tài)容量的仿真評估方法,并對杭州進近管制扇區(qū)進行了扇區(qū)動態(tài)容量仿真評估實驗,對仿真結(jié)果進行了分析。最后對論文的成果進行總結(jié)并對扇區(qū)動態(tài)容量預(yù)測等問題進行了展望。
【關(guān)鍵詞】:容量評估 容量預(yù)測 管制員工作負荷 計算機仿真
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:V355
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • ABSTRACT5-11
  • 第一章 緒論11-17
  • 1.1 研究的背景及意義11-12
  • 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
  • 1.2.1 扇區(qū)容量評估技術(shù)研究12-13
  • 1.2.2 天氣影響下空域容量評估研究13-15
  • 1.3 研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu)15-17
  • 第二章 基于管制員工作負荷的扇區(qū)容量評估17-30
  • 2.1 基本概念17-19
  • 2.1.1 管制員工作負荷17-18
  • 2.1.2 扇區(qū)容量18-19
  • 2.2 工作負荷評估模型19-23
  • 2.2.1 管制員工作負荷分類19-20
  • 2.2.2 工作負荷評估模型的建立20-23
  • 2.3 扇區(qū)容量評估方法23-24
  • 2.3.1 統(tǒng)計管制員工作負荷23
  • 2.3.2 計算有效航空器架次23-24
  • 2.3.3 計算扇區(qū)容量24
  • 2.4 實例計算24-28
  • 2.4.1 扇區(qū)運行概況24-25
  • 2.4.2 數(shù)據(jù)采集25-26
  • 2.4.3 容量評估26-27
  • 2.4.4 結(jié)果分析27-28
  • 2.5 本章小結(jié)28-30
  • 第三章 惡劣天氣影響下扇區(qū)動態(tài)容量預(yù)測研究30-45
  • 3.1 惡劣天氣概述30-33
  • 3.1.1 惡劣天氣種類30
  • 3.1.2 雷暴及強對流天氣30-33
  • 3.2 扇區(qū)動態(tài)容量評估模型33-39
  • 3.2.1 惡劣天氣等級33-34
  • 3.2.2 航線可用性模型34-38
  • 3.2.3 扇區(qū)可用容量模型38-39
  • 3.3 算例及分析39-44
  • 3.3.1 扇區(qū)結(jié)構(gòu)和運行概況39-40
  • 3.3.2 典型天氣日情景40-41
  • 3.3.3 扇區(qū)容量評估41-44
  • 3.4 本章小結(jié)44-45
  • 第四章 扇區(qū)動態(tài)容量仿真評估方法45-62
  • 4.1 仿真系統(tǒng)簡介45-48
  • 4.1.1 概述45
  • 4.1.2 系統(tǒng)輸入與輸出45-48
  • 4.2 飛行受限區(qū)的劃設(shè)48-50
  • 4.2.1 RAMS限制區(qū)域48
  • 4.2.2 最小外接矩形劃設(shè)飛行受限區(qū)48-50
  • 4.3 仿真評估思路與步驟50-52
  • 4.4 仿真評估實例52-60
  • 4.4.1 RAMS建模53-56
  • 4.4.2 扇區(qū)容量評估56-60
  • 4.5 本章小結(jié)60-62
  • 第五章 總結(jié)與展望62-64
  • 5.1 論文主要研究成果62
  • 5.2 研究展望分析62-64
  • 參考文獻64-68
  • 致謝68-69
  • 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文69

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 張兆寧;魏中慧;;危險天氣下的終端區(qū)動態(tài)容量評估[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2015年21期

2 田勇;楊雙雙;萬莉莉;楊曄;;扇區(qū)動態(tài)容量評估方法研究[J];系統(tǒng)工程理論與實踐;2014年08期

3 葉志堅;高偉;王莉莉;聶潤兔;;對流天氣空域阻塞概率與阻塞指數(shù)模型[J];航空計算技術(shù);2014年02期

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5 楊尚文;胡明華;趙征;李曉明;常勛;;終端區(qū)動態(tài)容量預(yù)測模型[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報;2012年01期

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊舒羽;多扇區(qū)耦合運行容量評估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2015年

2 范興;天氣影響的終端區(qū)空域容量評估研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

3 張功;基于管制員工作負荷的扇區(qū)容量評估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

4 徐蕾;扇區(qū)容量評估技術(shù)的進一步研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

5 蘇t,

本文編號:993201


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