本文關(guān)鍵詞：風(fēng)向?qū)侥概炤d機復(fù)飛路徑上風(fēng)湍流的影響

  更多相關(guān)文章： 航空母艦 大渦模擬 風(fēng)向影響 風(fēng)脈動 復(fù)飛

【摘要】：采用低速氣流運動控制方程組和湍流大渦模擬方法,研究了風(fēng)速大小不變、不同風(fēng)向?qū)侥概炤d機復(fù)飛路徑上風(fēng)脈動的影響,得到了航母復(fù)飛跑道較低高度處壓強和速度脈動隨風(fēng)向的變化關(guān)系。結(jié)果表明,風(fēng)向?qū)?fù)飛跑道上空壓強有著較大的影響,存在風(fēng)向角較正向來風(fēng)相比,壓強時均值有所降低,但脈動幅度有所增加,相同風(fēng)向角時,左舷來風(fēng)較右舷壓強時均值略低,脈動幅度卻稍高。壓強脈動幅度越高,則大尺度脈動的周期越小。風(fēng)向?qū)?fù)飛跑道上空氣流速度的影響主要是航向速度和橫向速度時均值,對垂向速度的時均值影響不大;對速度脈動的影響趨勢是一致的,側(cè)向風(fēng)時的速度脈動均比正向風(fēng)時大;相同風(fēng)向角時,左舷風(fēng)時比右舷風(fēng)時大。無論風(fēng)向如何,復(fù)飛起點附近均出現(xiàn)了長時間的下洗速度;風(fēng)向角越大,下洗速度越大;相同風(fēng)向角下,左舷風(fēng)時下洗速度較右舷風(fēng)時大。
【作者單位】： 海軍航空工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空母艦 大渦模擬 風(fēng)向影響 風(fēng)脈動 復(fù)飛
【分類號】：V321.225
【正文快照】： 復(fù)飛是航母艦載機降落失敗后首選的技術(shù)動作,由于飛行甲板較短,復(fù)飛過程留給飛行員的操作時間非常短暫,對于飛行員來說是一個極為嚴(yán)酷的心理考驗。為了保證艦載機的安全著艦,研究艦載機復(fù)飛路徑上的風(fēng)特性具有十分重要的意義。航母甲板風(fēng)是一個典型的大氣繞流問題,除了其流場

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本文編號：989766