本文關(guān)鍵詞：民用飛機全機電纜自動化測試系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 導通測試 絕緣測試 轉(zhuǎn)接電纜 CAN總線 自動測試

【摘要】：現(xiàn)代民用飛機集當今世界最尖端科技于一體,而它的機載設備更是反映了眾多專業(yè)門類的科技成果。隨著航空技術(shù)的高速發(fā)展,機載設備相應的系統(tǒng)不斷更新,各系統(tǒng)之間的信號交聯(lián)關(guān)系越來越錯綜復雜。必須保證飛機上繁雜的電纜,數(shù)以千計的導線,數(shù)以萬計的接頭檢測點,不能有半點差錯,否則不是造成機載設備損壞,就是造成飛機某些功能失常。民用飛機在進行機上電纜完整性測試時有數(shù)萬個測試點,如果完全以人工方式來完成檢測,所產(chǎn)生的大量非數(shù)字化的字符信息往往難以進行處理,且不利于保存、管理與核查。對于復雜的飛機整機線纜的檢測,則不得不投以大量的人工進行實施,并導致了很多不確定的人為因素的介入,從而更大地提高了造成人為差錯的可能性。自主設計研制一套較為先進的民用飛機全機電纜完整性自動測試設備,并投入應用,不僅可以大大提高勞動生產(chǎn)率,而且可以提高測試準確性。因此,進行全機電纜完整性自動測試技術(shù)研究,是民用飛機研制過程中必不可少的一項關(guān)鍵工作。機上電纜完整性測試(Wire Integrity Test,WIT)是飛機總裝生產(chǎn)過程中的一項重要工作,在安裝機載設備之前,必須進行機上電纜完整性測試這項工作,以確保飛機的各個系統(tǒng)功能正常。本篇將從測試技術(shù)指標及測試系統(tǒng)硬件/軟件需求等方面分析研究,自主設計研究一整套較為先進的民用飛機機上電纜完整性自動測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)由控制主機、分布式測試終端、通信互聯(lián)系統(tǒng)、在線檢測計量設備和離線編程軟件組成。研究內(nèi)容主要包括以下三方面:1.機上電纜完整性自動測試系統(tǒng)平臺架構(gòu)設計;2.基于組件的分布式軟件技術(shù)應用設計;3.機上電纜完整性自動測試系統(tǒng)集成和驗證。該系統(tǒng)由主控設備控制,通過總線傳輸控制命令,控制各測試終端(包括線纜擴展柜和功能擴展柜)對全機電纜進行測試。主控設備與測試終端采用通信總線連接,測試終端之間采用控制電纜連接,測試終端與飛機電纜通過轉(zhuǎn)接電纜進行連接。符合柔性化和模塊化的發(fā)展方向,實現(xiàn)了柔性好、實施周期短、成本較低、重量輕等幾大目標。旨在通過此電纜自動化測試設備,提高勞動生產(chǎn)率,縮短生產(chǎn)周期,提高測試準確性,保證全機電纜及受試二極管、電容、繼電器、開關(guān)、保險絲等電子電氣元件的可靠性,并能迅速診斷測試故障類型和部位[1]。該項目完成后,能結(jié)束我國飛機整機線束自動檢測設備依賴國外進口的舊狀,填補國內(nèi)在全機電纜自動測試領(lǐng)域的空白,并為將來向民品化方向發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：導通測試 絕緣測試 轉(zhuǎn)接電纜 CAN總線 自動測試
【學位授予單位】：上海交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V242
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-18
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 論文的研究內(nèi)容和章節(jié)安排16-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 章節(jié)內(nèi)容安排17-18
• 第二章 機上電纜完整性自動化測試系統(tǒng)總體方案18-34
• 2.1 測試功能要求及技術(shù)性能指標18-19
• 2.1.1 測試要求及技術(shù)指標18
• 2.1.2 系統(tǒng)功能要求18-19
• 2.2 系統(tǒng)方案設計19-24
• 2.2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和組成19-21
• 2.2.2 系統(tǒng)測試方法21-24
• 2.3 硬件總體設計方案24-29
• 2.3.1 硬件總體框圖24-25
• 2.3.2 機柜設計方案25
• 2.3.3 測試主機設計方案25-26
• 2.3.4 終端機設計方案26-28
• 2.3.5 轉(zhuǎn)接電纜連接器28
• 2.3.6 輔助附件28-29
• 2.4 軟件總體設計方案29-33
• 2.4.1 軟件總體設計概述29
• 2.4.2 主控機軟件29-30
• 2.4.3 測試主機軟件30-31
• 2.4.4 CAN總線應用層軟件設計31-33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第三章 機上電纜完整性自動化測試系統(tǒng)硬件系統(tǒng)設計34-44
• 3.1 機上電纜完整性硬件模塊測試關(guān)鍵技術(shù)研究34-40
• 3.1.1 主控板控制原理34-36
• 3.1.2 繼電器開關(guān)板選用設計36-40
• 3.2 轉(zhuǎn)接電纜設計及工藝布置40-43
• 3.2.1 智能識別轉(zhuǎn)接電纜軟件數(shù)據(jù)庫應用41-42
• 3.2.2 轉(zhuǎn)接電纜設計規(guī)范及現(xiàn)場布局42-43
• 3.3 本章小結(jié)43-44
• 第四章 組件的分布式軟件技術(shù)應用設計44-64
• 4.1 數(shù)據(jù)通訊協(xié)議設計44-50
• 4.1.1 CAN通訊卡的設計原理46
• 4.1.2 CAN通訊卡設計的實施途徑46-49
• 4.1.3 軟件設計方案49-50
• 4.1.4 開發(fā)環(huán)境50
• 4.2 接口通信50-53
• 4.2.1 上位機與測試主機接口間通信50-51
• 4.2.2 測試主機與ARM核心板接口間通信51-52
• 4.2.3 ARM核心控制板與開關(guān)板（繼電器板FPGA）接口間通信52
• 4.2.4 測試主機與測試主機控制板接口通信52-53
• 4.3 數(shù)據(jù)庫協(xié)議53-56
• 4.3.1 程序編輯器與自動測試模塊數(shù)據(jù)庫通信協(xié)議53-55
• 4.3.2 機上測點導通表數(shù)據(jù)庫協(xié)議55-56
• 4.3.3 機上測點轉(zhuǎn)接電纜數(shù)據(jù)庫協(xié)議56
• 4.4 組件化分布式應用層軟件研究56-63
• 4.4.1 數(shù)據(jù)管理模塊設計需求57-60
• 4.4.2 數(shù)據(jù)刪除模塊設計需求60-61
• 4.4.3 打印報表模塊設計需求61-62
• 4.4.4 權(quán)限管理模塊設計需求62-63
• 4.5 本章小結(jié)63-64
• 第五章 機上電纜完整性自動測試系統(tǒng)集成和驗證64-78
• 5.1 機上電纜完整性自動測試系統(tǒng)綜合調(diào)試64-67
• 5.1.1 主控制板卡調(diào)試64-66
• 5.1.2 ARM通信板卡調(diào)試66
• 5.1.3 繼電器板卡調(diào)試66-67
• 5.2 應用軟件調(diào)試記錄67-77
• 5.2.1 登陸模塊調(diào)試記錄67
• 5.2.2 系統(tǒng)自檢調(diào)試記錄67-68
• 5.2.3 智能識別模塊調(diào)試記錄68
• 5.2.4 程序編輯模塊調(diào)試記錄68-69
• 5.2.5 自動測試模塊調(diào)試記錄69
• 5.2.6 手動測試調(diào)試記錄69-70
• 5.2.7 PDA授權(quán)模塊調(diào)試記錄70-71
• 5.2.8 PDA手工測試模塊調(diào)試記錄71-72
• 5.2.9 PDA強制中斷模塊調(diào)試記錄72
• 5.2.10 數(shù)據(jù)管理模塊調(diào)試記錄72-74
• 5.2.11 打印報表模塊調(diào)試記錄74
• 5.2.12 權(quán)限管理模塊調(diào)試記錄74-76
• 5.2.13 密碼修改模塊調(diào)試記錄76
• 5.2.14 退出系統(tǒng)模塊調(diào)試記錄76-77
• 5.3 本章小結(jié)77-78
• 第六章 研究總結(jié)與展望78-80
• 6.1 研究總結(jié)78-79
• 6.2 研究展望79-80
• 參考文獻80-82
• 致謝82-83
• 攻讀碩士學位期間已發(fā)表或錄用的論文83

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 喬愛民;王艷春;戴敏;史金飛;;半導體分立器件測試系統(tǒng)研制[J];工業(yè)控制計算機;2008年02期

2 蔡軍;張嬋;;基于工控機的航空電纜通用測試系統(tǒng)[J];工業(yè)控制計算機;2007年05期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 張寶強;基于CAN總線的飛機整機電纜測試架構(gòu)研究[D];南京航空航天大學;2011年

2 倪孟科;協(xié)議轉(zhuǎn)換器在計量泵智能控制系統(tǒng)中的應用[D];浙江工業(yè)大學;2009年

3 羅培;多路絕緣耐壓智能試驗臺的研制[D];湘潭大學;2006年

4 鄭建林;火箭控制系統(tǒng)總線傳輸技術(shù)研究[D];國防科學技術(shù)大學;2005年

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本文編號：967599