本文關(guān)鍵詞：機(jī)輪荷載差異對(duì)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土雙層板的影響研究

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【摘要】：通過(guò)試驗(yàn)研究了四種不同機(jī)型的機(jī)輪荷載對(duì)直接式雙層水泥混凝土道面板的影響,并用ANSYS軟件進(jìn)行了數(shù)值模擬。研究發(fā)現(xiàn),雙層板的最大拉應(yīng)力出現(xiàn)在板縱縫邊緣中部,最大拉應(yīng)力和道面彎沉均隨著機(jī)輪荷載的增大而增大,且模擬的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本一致,驗(yàn)證了通過(guò)ANSYS軟件進(jìn)行機(jī)場(chǎng)道面雙層板受力分析的可行性。
【作者單位】： 空軍勤務(wù)學(xué)院機(jī)場(chǎng)工程與保障系;94754部隊(duì)96分隊(duì);
【關(guān)鍵詞】： 機(jī)輪荷載 水泥混凝土 雙層板
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51478462,51508565)
【分類(lèi)號(hào)】：V351.11;U416.216
【正文快照】： 0引言 隨著自然環(huán)境等因素的長(zhǎng)期作用、機(jī)場(chǎng)飛行架次的增多、飛機(jī)載重有較大幅度的提高,一些按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損,使得機(jī)場(chǎng)道面使用性能逐年下降[1-2]。特別是對(duì)機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)造成的破壞導(dǎo)致其承載力已不滿足機(jī)場(chǎng)當(dāng)前和未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)機(jī)

【相似文獻(xiàn)】

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1 彭書(shū)成;鄧可庫(kù);;鼎新機(jī)場(chǎng)道面水泥混凝土損壞的原因及創(chuàng)新解決方法[J];公路;2006年02期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：955087