本文關(guān)鍵詞：磁電機(jī)點(diǎn)火強(qiáng)度紫外測試及點(diǎn)火均衡性分析

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【摘要】：航空磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障是常見、多發(fā)故障,占到了航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)總故障的三分之二及以上。然而,民航維修界對該故障的檢測手段卻是簡單的目視檢查,受人為因素影響,無法準(zhǔn)確測得點(diǎn)火強(qiáng)度值以及各氣缸點(diǎn)火強(qiáng)度均衡性偏差值,故不能為航空磁電機(jī)部件維修提供定量依據(jù)。因此,航空磁電機(jī)點(diǎn)火強(qiáng)度測試是民用航維修中急需解決的技術(shù)問題。本論文通過比對分析目視檢測、電壓電流檢測、紅外測試以及紫外檢測技術(shù),擇優(yōu)選擇了紫外測試技術(shù)用于點(diǎn)火強(qiáng)度測試,并以探測波段為185-260nm、驅(qū)動(dòng)電壓為320VDC、“日盲”的紫外傳感器作為紫外探測核心器件；以霍爾傳感器完成磁電機(jī)轉(zhuǎn)速測試；以采樣速率為500Ksps數(shù)據(jù)采集卡對轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火強(qiáng)度信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)量化采集；以虛擬儀器軟件對采樣得到的轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火強(qiáng)度測試數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取、分析、計(jì)算,并動(dòng)態(tài)顯示了轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火強(qiáng)度值。該測試系統(tǒng)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證,在0-3500R.P.M.范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速測試誤差小于0.34%,點(diǎn)火強(qiáng)度分析計(jì)算誤差小于0.13%。工程現(xiàn)場測試中,應(yīng)用本測試系統(tǒng)對正常和待維修的航空磁電機(jī),進(jìn)行了掃描式點(diǎn)火強(qiáng)度測試以及恒速下點(diǎn)火強(qiáng)度均衡性測試。測試結(jié)果表明,不易發(fā)現(xiàn)的分電站與分電臂的微小間距變化有著65 Pulse/Sec的點(diǎn)火強(qiáng)度均衡性偏差；目視難以辨別的高壓導(dǎo)線漏電故障導(dǎo)致的點(diǎn)火強(qiáng)度均衡性偏差值達(dá)到200 Pulse/Sec。實(shí)踐證明,本測試系統(tǒng)能夠定量測試點(diǎn)火強(qiáng)度及其均衡性,可為航空磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)維修提供定量依據(jù),填補(bǔ)了航空磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障定量測試技術(shù)空白,具有重要工程應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：航空磁電機(jī) 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火強(qiáng)度 紫外測試 均衡性 虛擬儀器 維修
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V263.6
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-16
• 1.1 引言12
• 1.2 點(diǎn)火強(qiáng)度測試技術(shù)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 目視檢查法12-13
• 1.2.2 電壓電流間接測試法13
• 1.2.3 紅外測試法13-14
• 1.2.4 紫外測試法14
• 1.3 點(diǎn)火強(qiáng)度紫外測試法的有效性14-15
• 1.4 本章小結(jié)15-16
• 第二章 測試系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)16-27
• 2.1 航空磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)16-18
• 2.1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)16
• 2.1.2 點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障16-17
• 2.1.3 航空磁電機(jī)結(jié)構(gòu)與可能故障點(diǎn)17-18
• 2.1.4 航空磁電機(jī)測試關(guān)鍵參數(shù)指標(biāo)18
• 2.2 測試系統(tǒng)各模塊設(shè)計(jì)分析18-25
• 2.2.1 點(diǎn)火強(qiáng)度測試模塊設(shè)計(jì)分析18-19
• 2.2.2 轉(zhuǎn)速測試模塊設(shè)計(jì)分析19-22
• 2.2.3 數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)分析22-24
• 2.2.4 測試數(shù)據(jù)分析計(jì)算模塊設(shè)計(jì)分析24-25
• 2.2.5 測試結(jié)果顯示模塊設(shè)計(jì)分析25
• 2.2.6 測試結(jié)果存儲(chǔ)模塊設(shè)計(jì)分析25
• 2.3 測試系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案制定25-26
• 2.4 本章小結(jié)26-27
• 第三章 測試系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)27-39
• 3.1 點(diǎn)火強(qiáng)度測試模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)27-31
• 3.1.1 紫外光敏管選擇與工程考慮27-29
• 3.1.2 驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)29
• 3.1.3 信號(hào)處理電路設(shè)計(jì)29-30
• 3.1.4 紫外探測窗口材料選擇30-31
• 3.2 轉(zhuǎn)速測試模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)31-32
• 3.3 數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)32-33
• 3.4 系統(tǒng)硬件測試33-37
• 3.4.1 轉(zhuǎn)速測試模塊測試精度試驗(yàn)33-34
• 3.4.2 點(diǎn)火強(qiáng)度測試模塊功能試驗(yàn)34-37
• 3.5 本章小結(jié)37-39
• 第四章 測試系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)39-58
• 4.1 測試系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)功能要求39
• 4.2 用戶界面設(shè)計(jì)39-42
• 4.2.1 儀表顯示面板設(shè)計(jì)39-40
• 4.2.2 測試圖形顯示面板設(shè)計(jì)40-41
• 4.2.3 系統(tǒng)設(shè)置面板設(shè)計(jì)41-42
• 4.3 功能軟件設(shè)計(jì)42-50
• 4.3.1 數(shù)據(jù)采集卡通信連接軟件設(shè)計(jì)42-43
• 4.3.2 數(shù)據(jù)采集卡配置軟件設(shè)計(jì)43-44
• 4.3.3 采集數(shù)據(jù)讀取軟件設(shè)計(jì)44-45
• 4.3.4 采集數(shù)據(jù)處理與分析軟件設(shè)計(jì)45-49
• 4.3.5 測試結(jié)果顯示與存儲(chǔ)軟件設(shè)計(jì)49-50
• 4.4 系統(tǒng)軟件測試與分析50-56
• 4.4.1 測試結(jié)果存儲(chǔ)測試51
• 4.4.2 數(shù)據(jù)讀取和數(shù)據(jù)處理分析測試51-54
• 4.4.3 測試誤差分析54-56
• 4.5 本章小結(jié)56-58
• 第五章 航空磁電機(jī)點(diǎn)火強(qiáng)度均衡性測試與分析58-67
• 5.1 工程現(xiàn)場測試平臺(tái)安裝與檢測58-60
• 5.2 點(diǎn)火強(qiáng)度均衡性現(xiàn)場測試及結(jié)果分析60-66
• 5.2.1 Slick4372型航空磁電機(jī)點(diǎn)火均衡性測試及故障分析60-64
• 5.2.2 Slick4200型航空磁電機(jī)點(diǎn)火均衡性測試及故障分析64-66
• 5.3 本章小結(jié)66-67
• 總結(jié)與展望67-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 附錄72-78
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果78-79
• 致謝79

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本文編號(hào)：926913