發(fā)布時(shí)間：2017-09-26 13:38

  本文關(guān)鍵詞：聯(lián)合DOA估計(jì)與主波束形成的干擾抑制方法

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【摘要】：為克服測(cè)距儀(DME)發(fā)射的高強(qiáng)度脈沖信號(hào)干擾L頻段數(shù)字航空通信系統(tǒng)1(L-DACS1)OFDM接收機(jī)的問(wèn)題,提出聯(lián)合DOA估計(jì)與主波束形成的干擾抑制方法.首先接收機(jī)通過(guò)波達(dá)方向矩陣算法估計(jì)接收信號(hào)來(lái)向;然后基于信號(hào)來(lái)向通過(guò)線性約束最小方差波束形成算法提取各個(gè)方向信號(hào);隨后通過(guò)頻域功率與時(shí)域功率比較算法分辨各來(lái)向信號(hào)的類(lèi)型;最后輸出OFDM直射徑信號(hào).仿真結(jié)果表明:該方法可顯著克服DME與OFDM散射徑信號(hào)干擾,提高L-DACS1系統(tǒng)鏈路傳輸?shù)目煽啃?
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)天津市智能信號(hào)與圖像處理重點(diǎn)試驗(yàn)室;北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 正交頻分復(fù)用 測(cè)距儀脈沖干擾 均勻圓陣 波達(dá)方向估計(jì) 線性約束最小方差
【分類(lèi)號(hào)】：TN929.5
【正文快照】： L頻段數(shù)字航空通信系統(tǒng)1(L-DACS1)是民航未來(lái)沿陸地航路部署的空-地蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng),主要為陸地航路、終端區(qū)及機(jī)場(chǎng)的航空器提供空中交通管制、航空公司運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)通信服務(wù),是民航未來(lái)航空移動(dòng)通信系統(tǒng)的主要技術(shù)手段之一[1].依據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)劃,L-DACS1系統(tǒng)將以?xún)?nèi)嵌的

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